VW Crafter, дизельний двигун: пропуски запалювання та втрата потужності: поширені способи усунення несправностей

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Transporter 2015 року минулого року. Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами, ці симптоми відразу ж вказали на проблеми з подачею палива. Нерівномірна робота на холостому ходу та загоряння індикатора Check Engine, в поєднанні з втратою потужності та перебоями запалювання, сильно натякали на проблему з паливним інжектором. Після діагностичного тестування виявилося, що один з паливних інжекторів був несправний і потребував заміни. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, демонтаж та тестування паливного інжектора, заміну несправного інжектора, перепрограмування системи, перевірку після тестової поїздки. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув усі симптоми, двигун тепер працює плавно, індикатор Check Engine більше не горить, а потужність повернулася до норми. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Crafter, чи могли б ви надати: поточний пробіг, історію обслуговування, особливо обслуговування паливної системи, чи з'явилася проблема раптово чи розвивалася поступово, будь-які незвичайні звуки або дим з вихлопної труби, тип та якість використаного палива. Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою на те, що я пережив зі своїм Transporter.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 59000 км, і все було в порядку. Проблема почала поступово виникати протягом останнього місяця. З вихлопної труби не чутно сторонніх звуків, але час від часу під час прискорення помічався чорний дим. Використовував стандартне дизельне паливо зі звичайних заправок. Відгук на педаль газу точно погіршився з моменту появи проблеми. Найбільш помітне нерівномірне холосте обертання, коли двигун холодний. Лампа-індикатор несправності двигуна спочатку почала переривчасто блимати, перш ніж залишитися увімкненою постійно. Збираюся віддати машину в майстерню на наступному тижні, але хотів би уточнити, чи слід розпочати перевірку форсунок палива, виходячи з цих симптомів. Чи може несправний паливний насос викликати подібні проблеми? Чи включала ваша репарація також перевірку системи палива високого тиску? Хочу переконатися, що майстерня перевірить усі потенційні причини під час діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих додаткових деталей, ваші симптоми майже ідентичні тим, що я відчував. Чорний дим під час прискорення в поєднанні зі зниженням реакції на дросельну заслінку сильно вказує на проблеми з подачею палива, так само, як і в мого Транспортера. У моєму випадку майстерня провела повну перевірку паливної системи високого тиску, перш ніж виявити несправний інжектор. Хоча несправний паливний насос може викликати схожі симптоми, чорний дим під час прискорення більш характерний для проблем з інжекторами. Мій ремонт включав перевірку тиску всієї паливної системи, щоб виключити проблеми з насосом. Мої проблеми з паливним інжектором також почалися з переривчастих попереджувальних сигналів двигуна, перш ніж стати постійними. Нестабільна робота на холостому ходу була аналогічно гіршою під час холодного пуску, що є класичною ознакою проблем з інжекторами в цих дизельних VW. Коли моя майстерня діагностувала проблему, вони виявили, що накопичення вуглецю всередині інжектора порушувало розпилення палива, що призводило до неповного згоряння та цих кодів пропуску запалювання. Чорний дим, про який ви згадуєте, часто вказує на погане розпилення палива з зношеного або засміченого інжектора. Переконайтеся, що ваша майстерня виконує: перевірку тиску палива на рампі, індивідуальні діагностичні тести інжекторів, аналіз картини розпилення інжектора, перевірку системи на витоки, повне комп'ютерне сканування діагностики. Після мого ремонту коди пропуску запалювання повністю зникли, а нестабільна робота на холостому ходу зникла. Реакція на дросельну заслінку повернулася до норми майже миттєво.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Щойно зателефонував до магазину та запланував на наступний тиждень комплексне тестування паливної системи. Обов'язково попрошу їх перевірити як форсунки, так і систему високого тиску, як ви порадили. Ваш досвід справді допомагає мені сформувати очікування. Чорний дим під час прискорення та нерівномірна робота на холостому ходу, що відповідають вашому випадку, роблять мене впевненішим у ймовірному діагнозі щодо форсунок. Добре знати, що ремонт у вашій ситуації усунув усі проблеми. Попрошу їх виконати всі ті діагностичні кроки, які ви перерахували. Аналіз картини розпилення здається особливо важливим, враховуючи схожі симптоми. Поведінка моєї лампочки Check Engine, яка повторює вашу, від переривчастої до постійної, ще більше підтверджує, що проблема пов'язана з форсунками. Проблеми з реакцією дросельної заслінки та проблеми з холодним запуском точно погіршуються, тому вирішити це зараз, перш ніж виникне додаткова шкода, здається розумним. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз та завершу ремонт. Останнє питання: чи мали ви якісь залишкові проблеми після завершення ремонту? Просто хочу знати, чи слід очікувати, що все зникне негайно, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)