VW Fox Diesel не заводиться: попередження про проблему з блоком керування електронікою (ECU)

Працюючи з різними VW, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму VW Polo 2007 дизель. Коли загорілася лампочка двигуна, а автомобіль відмовлявся заводитися, незважаючи на прокручування стартера, спочатку я підозрював серйозні проблеми з програмним забезпеченням двигуна. Майстерня діагностувала це як корозію клем акумулятора, що призводило до нестабільного живлення блоку керування двигуном (ECU). Це спричинило спрацювання сигнальної лампи контролю двигуна та запобігло правильному запуску. Хоча сам акумулятор пройшов перевірку без проблем, погані з'єднання викликали нестабільну роботу двигуна та незвичайні проблеми зі зупинкою двигуна. Ремонт включав очищення всіх з'єднань акумулятора, заміну кородованих клем та очищення збережених кодів помилок. Загальна вартість склала 155 євро, включаючи діагностику та роботу. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви надати: поточний пробіг, будь-які нещодавні роботи, проведені з електросистемою, чи горить контрольна лампа двигуна під час прокручування стартера, чи помічаєте ви якісь проблеми з електросистемою, такі як тьмяне світло, погодні умови, коли проблема почала виникати? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Fox таку ж основну проблему, чи потрібна інша діагностика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну відповідь. Мій пробіг становить 121226 км, а останнє технічне обслуговування було проведено 2 місяці тому зі стандартним обслуговуванням, включаючи чищення паливної системи. Лампочка Check Engine горить під час запуску двигуна, інших електричних проблем немає. Погода була сухою, коли це сталося. Цікавий момент щодо клем акумулятора, я обов'язково ретельніше перевірю ці з'єднання, оскільки це звучить схоже на мою ситуацію. Проте, симптоми стрибків роботи двигуна, які ви згадали, у моєму випадку відсутні. Перш ніж витрачатися на повну діагностику двигуна, я спробую спочатку почистити з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Зважаючи на вашу відповідь щодо чищення паливної системи в процесі останнього обслуговування, я маю зазначити, що мій Polo знову показав схожі симптоми приблизно через 3 місяці після початкового ремонту клеми акумулятора. Чищення паливної системи викликала ланцюгову реакцію, де залишкові забруднення спричинили проблеми з керуванням двигуном. Загорілася лампочка Check Engine, і двигун відмовився заводитися, як і раніше. На СТО виявили, що датчик тиску палива видавав хибні показання блоку керування двигуном (ECU), що призвело до несправності двигуна. Для усунення проблеми знадобилося замінити датчик тиску палива та виконати повне скидання ECU. Цього разу вартість була вищою – 320 євро, але це усунуло всі проблеми із запуском. Зважаючи на те, що ваш Fox має схожу архітектуру паливної системи, а також на терміни після вашого обслуговування, можливо, вам слід перевірити систему моніторингу тиску палива, якщо чищення клем акумулятора не вирішить проблему. Виходячи з обох наших випадків, коли лампочка Check Engine горить під час обертання стартера без інших електричних проблем, це часто більше пов'язано з сигналами від датчиків, ніж з фактичною несправністю ECU. Це, як правило, набагато дешевше, ніж заміна блоків керування двигуном. Чи помічали ви якісь зміни в роботі двигуна безпосередньо перед обслуговуванням або відразу після чищення паливної системи?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Переглядаючи історію обслуговування мого авто, я помітив трохи нерівномірну роботу на холостому ході протягом кількох днів після чищення паливної системи, але подумав, що це нормально і все налагодиться. Тепер, з’єднавши крапки з вашим випадком Polo, це дійсно може вказувати на проблеми з датчиками, а не на повний відмову блоку керування двигуном (ECU). Сьогодні я перевірив усі клеми та з'єднання акумулятора, вони були досить чистими, без видимих ​​слідів корозії. Оскільки це, схоже, не є причиною, я запланую візит до майстерні, зосередившись на перевірці системи моніторингу тиску палива. Вартість ремонту в 320 євро, яку ви згадали для заміни датчика та скидання ECU, звучить набагато краще, ніж те, чого я боявся при повній заміні ECU. Обов’язково запитаю їх конкретно про перевірку датчика тиску палива, враховуючи час після обслуговування моєї паливної системи. Це дійсно допомагає звузити коло можливих причин несправності двигуна. Ще раз дякую за те, що поділилися деталями ремонту, це дає мені набагато чіткіший напрямок для візиту до майстерні.

(Перекладено з Англійська)