VW Fox Diesel: Криза тиску оливи та стукіт двигуна

Маючи справу з подібною проблемою на своєму дизельному VW Polo 2012 року, я можу поділитися своїм досвідом як людина з помірними знаннями ремонту автомобілів. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: сигнальна лампа тиску масла та стукіт двигуна, незважаючи на правильний рівень моторного масла. Після отримання кількох попереджувальних сигналів я вирішив не ризикувати та евакуював автомобіль на СТО. Діагностика виявила несправний масляний насос, який спричиняв нестабільний тиск масла в усьому двигуні. Ремонт включав: заміну масляного насоса, новий масляний фільтр, повну заміну масла, перевірку тиску в системі. Загальна вартість склала 755 євро, включаючи запчастини та роботу. Це безумовно проблема, яку не варто ігнорувати, оскільки недостатній тиск масла може дуже швидко призвести до серйозного пошкодження двигуна. Стукіт свідчить про те, що двигун може вже працювати з недостатнім змащуванням. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Fox, як давно з'явилася сигнальна лампа, чи є стукіт постійним чи періодичним, будь-якими останніми замінами масла або історією обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на ту, яку я пережив, і чи потрібні термінові дії.

(Перекладено з Англійська)

Після звичайного технічного обслуговування на 37391 км я почав помічати ці симптоми. Перевірив, і виявилося, що це несправний датчик тиску масла в поєднанні з частково заблокованим масляним насосом. Низький тиск масла був безумовно головною проблемою. Ремонт включав: новий датчик тиску масла, заміну масляного насоса, свіже моторне масло, новий фільтр. Загальна вартість ремонту склала 680 євро. Майстерня підтвердила, що їзда туди могла б призвести до серйозного пошкодження двигуна, тому евакуатор був правильним рішенням. Поломка масляного насоса може статися раптово, і ті стукаючі звуки були чітким попереджувальним знаком. Зараз двигун працює плавно з правильними показаннями тиску масла. Наразі ретельно контролюю тиск масла під час першого запуску та звичайної їзди. Жодних попереджувальних сигналів або незвичайних звуків після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Радий, що ви все вирішили, перш ніж стався серйозний знос підшипників двигуна. Симптоми та вартість ремонту дуже схожі на те, з чим я зіткнувся на своєму Фольксвагені. Несправний датчик тиску масла в поєднанні з проблемами масляного насоса, схоже, є досить поширеною точкою відмови в цих двигунах приблизно на позначці 35-40 тис. км. Коли у мене з'явилося попередження про низький тиск масла, автомайстерня виявила схожі проблеми: забиті масляні канали в насосі та несправний датчик, що давав неправильні показання. Після вашого ремонту розумно продовжувати моніторинг тиску масла. Я робив те ж саме приблизно 2000 км після свого ремонту. Також навчився бути більш проактивним щодо зміни масла, тепер роблю це трохи раніше графіка, щоб запобігти будь-яким умовам засмічення масляного фільтра, які можуть створювати навантаження на насос. Для всіх, хто читає це та має схожі симптоми: стукаючі звуки в поєднанні з попередженнями про низький тиск масла абсолютно вимагають негайної уваги. Вартість ремонту набагато краща, ніж ризик повного виходу двигуна з ладу через роботу з низьким тиском масла. Чи помітили ви якусь різницю в шумі двигуна під час холодного запуску після ремонту? Мій Фольксваген став помітно тихішим, особливо протягом перших кількох секунд роботи.

(Перекладено з Англійська)

З моменту ремонту я точно бачу покращення загальної продуктивності двигуна. Холодний запуск став значно плавнішим і тихішим, зовсім не схожий на тривожні стуки та брязкіт, які я чув раніше. Покажчик тиску олії показує стабільні показники навіть під час прогріву. Я згоден з тим, що краще бути проактивним у питаннях технічного обслуговування. Я вже запланував наступну заміну олії раніше, ніж рекомендує інструкція. Не буду ризикувати з проблемами низького тиску олії знову. У майстерні мені пояснили, наскільки важливий правильний потік олії для запобігання передчасному зносу двигуна. З огляду на все, буксирування автомобіля замість того, щоб їхати до майстерні, вартувало кожної копійки. Дізнавшись, що поломка масляного насоса може призвести до повного руйнування двигуна, я по-іншому став дивитися на вартість ремонту. 680 євро можуть здатися великою сумою, але це набагато дешевше, ніж повна заміна двигуна. Для довідки, ось точні попереджувальні ознаки, які вказували на серйозні проблеми: Засвітилася лампочка попередження про тиск олії, Двигун почав стукати все сильніше, Нерівномірні показання тиску олії, Нестабільна робота, особливо на холостому ходу. Якщо ви бачите подібні симптоми, обов'язково зверніться до автомеханіка. Іноді проста заміна датчика тиску олії може вирішити проблему, але не варто ризикувати серйознішими поломками.

(Перекладено з Англійська)