VW Fox Diesel: Проблеми з синхронізацією колінчастого вала знижують економію палива

Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, я мав дуже схожу проблему зі своїм дизельним VW Polo 2013 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: лампочка несправності двигуна, низька продуктивність та збільшена витрата палива. Справді, винним був датчик колінчастого вала. Цей датчик є надзвичайно важливим для синхронізації двигуна, працюючи разом з розподільним валом для підтримання правильного часу. Коли він починає виходити з ладу, це призводить саме до таких симптомів, оскільки блок керування двигуном отримує неправильні дані про положення. Я відвіз його до майстерні, де вони підтвердили діагноз за допомогою відповідного тестового обладнання. Загальний ремонт обійшовся в 340 євро, включаючи деталі та роботу. Ремонт зробив помітну різницю, реакція двигуна покращилася миттєво, а витрата палива повернулася до норми. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: чи помітили ви нерівномірну роботу на холостому ходу? Чи погіршується проблема, коли двигун прогрітий? Які коди помилок з'явилися під час початкового сканування? Чи нещодавно замінювався ремінь ГРМ? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, що я пережив. Дані вимірювань з вашого сканування також були б корисними для порівняння з типовими показаннями датчика.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов останнє обслуговування на 85000 км, і ніяких проблем не виявили. Однак двигун працює дуже грубо на холостому ходу, особливо після прогріву. Сканер видає код помилки P0335, що вказує на несправність ланцюга датчика колінчастого валу. Починаю думати, що це більше, ніж просто проблема з датчиком, оскільки ланцюг ГРМ за весь час моєї експлуатації ніколи не замінювався. Дякую за детальну відповідь, вона допомагає мені звузити коло проблем. Спосіб, яким відбувається пропуск запалювання, особливо під час розгону, змушує мене підозрювати, що настав час для належного обслуговування ланцюга ГРМ. Досить впевнений, що попередній власник пропустив деякі роботи з технічного обслуговування, враховуючи прогалини в історії обслуговування, які я знайшов.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ці симптоми ще більше відповідають тому, що я пережив. Після того, як мою проблему з датчиком колінчастого валу було виправлено, мені незабаром довелося замінити ланцюг ГРМ, що свідчить про те, що ці дві проблеми були пов'язані. Код P0335 разом з нерівномірною роботою на холостому ходу та пропущеннями запалювання під час прискорення чітко вказує на проблему з ланцюгом ГРМ, крім проблеми з датчиком колінчастого валу. У моєму випадку зношений ланцюг ГРМ викликав непослідовність фаз розподільного валу, що вплинуло на показання положення колінчастого валу. Я зробив обидва ремонти, спочатку датчик, а приблизно через 2 місяці повний ремонт ланцюга ГРМ, коли проблеми частково повернулися. Загальна сума склала близько 1200 євро за ремонт ланцюга ГРМ, але це повністю усунуло проблеми з пропущеннями запалювання та відновило належну роботу двигуна. Безумовно, рекомендую перевірити обидва, оскільки: Ланцюг ГРМ ніколи не замінювався, Історія обслуговування неповна, Пропуски запалювання присутні під час прискорення, Двигун працює нерівномірно на холостому ходу, коли він прогрітий. Ці симптоми відповідають класичним ознакам як несправного датчика колінчастого валу, так і зносу ланцюга ГРМ, що може викликати подібні проблеми синхронізації між колінчастим і розподільним валом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що так чітко все роз’яснили. Симптоми, безумовно, виявилися складнішими, ніж я спочатку думав. Нарешті, відвіз машину до перевіреного автосервісу вчора, і там підтвердили обидві проблеми: зношений розподільний ланцюг і несправний датчик колінчастого валу. Розподільний ланцюг мав значне зношення, а синхронізація двигуна була порушена, що пояснює перебої під час розгону. Наступного тижня буду проводити обидва ремонти. Загальна вартість, яку вони назвали, становить 1350 євро, що здається справедливою ціною, виходячи з того, скільки платили інші. Принаймні, тепер я знаю, чому двигун працював так погано. У майбутньому обов’язково буду вести кращі записи про технічне обслуговування та не пропускати інтервали обслуговування системи розподілу газу, як це робив попередній власник. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж просто замінити датчик, оскільки це було б тимчасовим рішенням у кращому разі. Повне обслуговування розподільного ланцюга повинно усунути всі проблеми з нерівномірною роботою двигуна та запобігти подальшим проблемам з фазами розподільного валу.

(Перекладено з Англійська)