VW Golf TDI глухне: проблеми з регулятором холостого ходу (IAC) проти проблеми з дросельною заслінкою

Мав такі самі симптоми на своєму VW Passat TDI 2011 року. Холостий хід хаотично коливався і двигун глух, особливо після холодного пуску. Попередній діагноз показав сильне накопичення сажі у впускному колекторі та дросельному вузлі, що впливало на роботу клапана холостого ходу (IAC). Забруднення перешкоджало правильному регулюванню потоку повітря на холостому ходу. Ці двигуни TDI схильні до цієї проблеми через свою систему EGR. Для усунення проблеми знадобилася повна чистка впускної системи. Дросельний вузол та клапан холостого ходу були зняті, і всі канали були професійно очищені від вуглецевих відкладень. Після чистки потрібна була перекалібровка системи контролю холостого ходу. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація могла призвести до серйозніших проблем з двигуном. Після обслуговування холостий хід повністю стабілізувався, а глушіння припинилося. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки накопичення сажі з часом лише погіршується. Переконайтеся, що ви знайшли майстерню, яка має досвід роботи з двигунами VW TDI, оскільки правильне чищення вимагає спеціальних знань та інструментів. Лампочка Check Engine у вашому випадку, ймовірно, вказує на код несправності, пов'язаний із системою контролю холостого ходу або датчиком положення дросельної заслінки, що відповідає цим симптомам.

(Перекладено з Англійська)

У мене були точно такі ж симптоми з моїм Golf TDI минулого року. Загасання двигуна на холостому ходу та нерівномірна робота на холостому ходу виявилися сильними вуглецевими відкладеннями в системі впуску повітря. Довелося зробити повне чищення впускного колектора, і вони виявили, що повітряний клапан теж був досить сильно забруднений. Ремонт повністю усунув проблеми із зупинкою та нерівномірною роботою на холостому ходу. Двигун тепер працює дуже плавно. Просто цікаво, чи ви в результаті відремонтували свій автомобіль? Якою була остаточна вартість ремонтних робіт? Чи виникали у вас інші пов'язані проблеми після виконання робіт? Було б добре знати для майбутнього використання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо результатів ремонту. З моменту останнього візиту до механіка місяць тому, він підтвердив, що несправний клапан контролю холостого ходу був причиною проблем із заглуханням двигуна. Система впуску була сильно забруднена, що вимагало ретельного очищення та заміни клапана. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, що включало очищення всіх компонентів системи впуску та встановлення нового клапана IAC. Тепер холостий хід автомобіля ідеально стабільний, без проблем із заглуханням. Двигун підтримує стабільні оберти за будь-якої температури, а індикатор несправності двигуна не загоряється. Очищення системи повітрозабірника суттєво покращило загальну продуктивність двигуна. Після 3000 км пробігу після ремонту жодних пов'язаних проблем не виникло. Регулярне технічне обслуговування має запобігти майбутньому накопиченню вуглецю, що впливає на контроль холостого ходу двигуна. Для профілактики механік рекомендував використовувати високоякісне паливо та планувати чищення системи впуску кожні 40000 км, щоб уникнути повторного виникнення подібних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я впорався з проблемами свого двигуна, який глох, я нарешті все владнав. Відвіз його до перевіреного VW-сервісу, де вони провели повну діагностику. Як і вони припускали, клапан холостого ходу (IAC) був повністю забитий вуглецевими відкладеннями, через що машина дуже нерівно працювала на холостому ходу. Механік показав мені засмічені деталі, це було досить погано. Вони провели ретельне чищення всієї впускної системи та замінили повітряний клапан. Загальний рахунок склав 450€, але різниця в роботі двигуна зараз – як день і ніч. Більше немає проблем із глушінням, а холостий хід ідеально плавний. Їжджу вже приблизно місяць, і всі системи працюють чудово. Лампочка «Check Engine» не загоряється, а продуктивність двигуна стабільна. У сервісі рекомендували регулярно чистити впускну систему, щоб запобігти майбутньому накопиченню, що цілком логічно, враховуючи, наскільки все було погано. Дуже радий, що я відремонтував це тоді, коли зробив, механік згадав, що очікування довше могло б призвести до більших проблем. Варто кожної копійки, щоб знову мати справно працюючий двигун.

(Перекладено з Англійська)