VW Golf TDI, кондиціонер не працює, компресор не вмикається

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Jetta TDI 2006 року. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, спочатку я подумав, що це просто витік хладагенту, який спричиняє проблеми з системою кондиціонування повітря. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: відсутність вмикання компресора та повна відсутність холодного повітря. Моя майстерня провела повну діагностику та виявила, що низька напруга в автомобілі перешкоджала правильному вмиканню компресора кондиціонування повітря. Датчик тиску отримував недостатньо енергії для активації компресора. Ремонт включав: перевірку електросистеми, заміну несправного регулятора напруги, перевірку тиску в системі кондиціонування повітря, перевірку роботи компресора. Загальна вартість склала 240 євро, і з тих пір система HVAC працює бездоганно. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи помічали ви інші проблеми з електрообладнанням, такі як тьмяне світло? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи перевіряли ви запобіжники, пов'язані з системою кондиціонування повітря? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше, що може призвести до непрацездатності компресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Під час мого останнього ТО на 85 000 км все працювало добре. Реле кондиціонера насправді було першим компонентом, який перевірив мій механік, оскільки це поширена точка відмови для таких симптомів. Після перевірки як датчика тиску, так і проведення діагностики, ми виявили, що електричні роз'єми компресора мали значне накопичення корозії, що перешкоджало належному контакту. Ретельне очищення з'єднань та заміна одного пошкодженого роз'єму відновили повну функціональність системи HVAC. Загальний ремонт обійшовся лише в 90 євро, оскільки не потрібно було замінювати жодних основних деталей. Натягувач ременя також був перевірений під час доступу до зони компресора, але він все ще був у хорошому стані. Чи надійно працює ваша система кондиціювання повітря після заміни регулятора напруги?

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви вирішили проблему за розумною ціною. Ремонт регулятора напруги на моєму Jetta забезпечив безперебійну роботу системи кондиціонування повітря протягом більше 2 років без жодних проблем. Ваша проблема з корозією насправді досить поширена для цих моделей VW. Реле кондиціонера та з'єднання датчика тиску особливо схильні до пошкодження вологою в моторному відсіку. Варто перевіряти ці моменти під час планового технічного обслуговування, щоб запобігти подібним поломкам. Після ремонту я взяв за звичку перевіряти електричні роз'єми навколо компонентів системи кондиціонування повітря під час зміни масла. Швидке розпилення очищувача електричних контактів на з'єднання допомогло запобігти повторним проблемам з датчиком тиску або проводкою компресора. Вартість ремонту в 90 євро демонструє цінність правильної діагностики, що значно краще, ніж зайва заміна компресора або інших основних компонентів. Радий, що ваш натягувач ременя також виявився в порядку, оскільки це ще одна поширена точка зносу, яка може вплинути на продуктивність кондиціонера.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ремонт Jetta. Проблема з моїм Golfом, власне, почала проявлятися досить раптово приблизно через 2 тижні після проходження ТО на 85000 км. До цього все працювало добре. Після перевірки датчика тиску та проведення діагностики ми виявили значне накопичення корозії на електричних роз'ємах компресора, що перешкоджало належному контакту. Ретельне очищення з'єднань та заміна одного пошкодженого контакту відновили повну працездатність системи HVAC. Загальна вартість ремонту склала лише 90€, оскільки не було потреби в заміні основних деталей. Натягувач ременя також був перевірений під час доступу до області компресора, але він був у хорошому стані. Система кондиціонування повітря працює ідеально з моменту ремонту. Механік рекомендував обробляти електричні з'єднання контактним очищувачем під час наступних ТО, щоб запобігти подібним проблемам. Підтримання належного стану з'єднань здається вирішальним для коректної роботи цих компонентів. Виходячи з нашого досвіду, здається, що електричні проблеми є поширеною причиною відмов системи кондиціонування повітря в цих автомобілях, а не механічні проблеми з самим компресором. Чи були у вас інші проблеми, пов'язані з HVAC, після ремонту регулятора напруги?

(Перекладено з Англійська)