VW Lupo Diesel: Нерівна робота та ривки під час розгону

Мав схожі проблеми зі своїм VW Polo TDI 2008 року. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: нерівномірна робота двигуна, ривкова акцелерація та горіння контрольної лампи двигуна. Початковий діагноз вказував на форсунки палива, але після ретельного тестування ми виявили комбінацію проблем. Головним винуватцем були забиті форсунки палива, які не забезпечували належного розпилення. Це призвело до нерівномірного розподілу палива та ривкової роботи. Діагностика також виявила несправний датчик колінчастого вала, що сприяло нерівномірній роботі двигуна. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала належної уваги. Ремонт включав: повне чищення та калібрування форсунок палива, заміну датчика колінчастого вала, перевірку тиску в паливній системі. Симптоми пропуску запалювання двигуна повністю зникли після цих ремонтів. На відміну від базових завдань технічного обслуговування, це вимагало спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного виявлення несправних компонентів. Настійно рекомендую знайти майстерню, яка спеціалізується на дизельних двигунах VW, оскільки правильне діагностичне обладнання є важливим для точного усунення несправностей. Ці симптоми не слід ігнорувати, оскільки вони можуть призвести до більш серйозного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу детальну відповідь щодо проблем з інжектором та датчиком. Описані вами проблеми повністю збігаються з моїми. Після вашої відповіді я відвіз свій Lupo до спеціаліста з VW, який виявив кілька забитих паливних форсунок та несправний датчик кисню, що спричиняло пропуски запалювання в двигуні. Вони все виправили, і тепер машина їде плавно. Просто цікаво, у скільки вам обійшов повний ремонт? І чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашого Lupo. Радий чути, що спеціаліст зміг діагностувати та усунути проблеми. Мій ремонтний досвід з Polo теж виявився вдалим, після усунення засмічених форсунок та датчика колінчастого валу, нерівномірна робота двигуна повністю усунулася. Механік також виявив невелику течу в вихлопній системі поблизу кисневого датчика, яка потребувала уваги. Загальна вартість моїх ремонтів склала 265 євро, що покрило ремонт вихлопної системи. З моменту усунення цих проблем, двигун працює ідеально плавно, і проблеми з пропуском запалювання більше не повертаються. Регулярне технічне обслуговування підтримувало форсунки в чистоті, і все працює як слід. Інвестиції виправдали себе, щоб запобігти серйознішим пошкодженням двигуна в майбутньому. Ці дизельні VW, як правило, надійні, якщо правильно налаштувати паливну систему.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути відгуки від усіх. Після боротьби з цією проблемою, нарешті минулого тижня відремонтував свій Lupo. Знайшов сертифікованого спеціаліста з VW, який справді знав свою справу. Загальна вартість ремонту склала 320€, трохи більше, ніж у вас, але це включало заміну датчика кисню та нового повітряного фільтра, які вони порекомендували під час огляду. Процес діагностики був ретельним, вони підключили свій комп'ютер, перевірили тиск палива та всі датчики, перш ніж починати будь-яку роботу. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів замінити деталі без належного тестування. Автомобіль тепер їде як новий, більше немає ривків чи нерівномірної роботи на холостому ходу. Навіть покращилася економічність палива. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди та дотримувався поради щодо пошуку спеціаліста з VW. Звичайно, буду звертатися до них для майбутнього технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)