VW Lupo Diesel: Попереджувальні знаки свічок розжарювання та попередження про задимлення

Мав схожу ситуацію з дизельним VW Polo 2001 року. Симптоми збігаються з тим, що ви описуєте: постійно горить лампочка попереднього підігріву, миготить індикатор несправності двигуна та йде вихлопний дим під час прискорення. У моєму випадку винним виявився блок керування елементом підігріву. З часом контакти роз'ємів окислилися, що призвело до нестабільних сигналів до свічок розжарювання. Це призвело до неповного згоряння палива, що пояснює дим та перебої в роботі двигуна. Це, як правило, серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки постійна їзда з несправним керуванням свічками розжарювання може призвести до зупинки автомобіля та потенційного пошкодження двигуна. Ремонт включав: перевірку блоку керування свічками розжарювання, очищення всіх контактних штифтів, заміну окисленого жгута проводів, перевірку правильної напруги на кожній свічці розжарювання. Однак, спочатку варто перевірити самі свічки розжарювання, їх легше перевірити та дешевше замінити. Якщо вони справні, то наступним логічним кроком буде дослідження блоку керування та його з'єднань. Рекомендую провести професійну діагностику перед будь-якими ремонтами, оскільки схожі симптоми також можуть вказувати на проблеми з кутом випередження запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо вашої проблеми з Polo. Симптоми справді звучать ідентично до того, що я відчуваю зі своїм Lupo. Оскільки проблеми з холодним запуском погіршуються, мені, можливо, доведеться це скоро виправити. Цікаво дізнатися, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви в підсумку заплатили за повний ремонт? Також, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з контрольною лампою двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт виявився саме тим, що я й підозрював: несправний з'єднувач блоку керування свічками розжарювання. Я відремонтував його минулого місяця за 95 євро, що покрило ремонт пошкоджених з часом кабелів. Діагностичне тестування підтвердило, що проблеми викликала лише проводка до блоку керування. Гарна новина полягає в тому, що після ремонту індикатор двигуна не горить, а холодний запуск знову ідеальний. Більше немає диму з вихлопної труби під час прискорення, а дизельний двигун працює набагато плавніше. Система попереднього розігріву свічок розжарювання тепер працює належним чином. Я був задоволений, що проблема була лише в з'єднанні, а не потрібно було замінювати весь блок керування, що коштувало б значно дорожче. Варто перевіряти ці симптоми на ранній стадії, оскільки затримка може призвести до дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минуло два тижні з того часу, як я відремонтував машину, і я дуже радий, що це зробив. Знайшов автомеханіка з хорошою репутацією, який спеціалізується на дизельних двигунах, і весь досвід був значно кращим, ніж мої попередні спроби ремонту. Діагностичне тестування підтвердило, що причиною всіх цих попереджувальних сигналів і проблем з димом був блок керування свічками розжарювання. Загальна вартість склала 280 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але це включало повну перевірку системи та очищення всіх з'єднань. Механік показав мені пошкоджені корозією деталі та все чітко пояснив. Тепер автомобіль працює ідеально, більше немає попереджувальних сигналів, чистий вихлоп, і заводиться з першого разу навіть холодними ранами. Після ремонту немає проблем із пропуском запалювання або зупинкою двигуна. Озираючись назад, я, мабуть, мав би це зробити раніше, але принаймні зараз все владнано, і я знаю, на що звертати увагу в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)