VW Polo Diesel: Виправлення проблем з каталізатором NOx та витоками вихлопних газів

Майже таку саму проблему з моїм дизельним VW Golf 1999 року я мав минулого року. Маючи досить великий досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я вперше помітив проблему під час планового огляду, коли виявив видимі витоки вихлопних газів поблизу каталізатора. Лампа контролю двигуна спрацювала, видавши кілька кодів помилок, пов'язаних з вихлопною системою. Після огляду майстерня виявила, що каталізатор NOx зносився, що значно вплинуло як на паливну ефективність, так і на викиди NOx. Вони виявили, що через корозію в багатьох місцях з'єднання у вихлопній системі утворилися витоки. Повний ремонт включав заміну каталізатора NOx та усунення всіх ослаблених з'єднань у вихлопній системі. Загальна вартість склала 265 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту паливна ефективність помітно покращилася, а витоки вихлопних газів повністю припинилися. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Polo, Будь-які незвичні звуки з області вихлопної системи, Чи помічаєте ви збільшення споживання палива, Чи є якісь проблеми з продуктивністю, Конкретні коди помилок з вашої діагностики. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду та чи можуть подібні ремонти спрацювати для вас.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено 2 місяці тому і не виявило жодних проблем. З того часу проїхав близько 1500 км, а мій поточний пробіг становить 36034 км. Завтра отримаю коди помилок з автомобільної діагностики. Дякую за уточнення цих деталей. Щодо ваших інших запитань, так, споживання палива збільшилося приблизно на 15% за останній місяць. Також помічаю стукіт знизу, особливо під час холодного пуску. Потужність здається дещо зниженою, особливо під час розгону. Двигун працює менш чуйно, ніж зазвичай. Зона каталітичного нейтралізатора стає незвичайно гарячою, що я помітив під час останнього огляду. Вихлопні гази також мають сильніший запах, ніж зазвичай.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Описані вами симптоми майже ідентичні тим, що я відчував зі своїм Гольфом, особливо збільшена витрата палива та клацаючий звук. Ваш пробіг відносно невеликий, але каталізатори накопичення NOx можуть деградувати залежно від умов водіння та якості палива, а не лише від відстані. Гаряча зона каталітичного перетворювача в поєднанні з більш сильним запахом вихлопних газів чітко вказують на проблеми з вихлопною системою та, ймовірно, підтверджують наше початкове припущення щодо каталізатора NOx. У моєму випадку, клацання виявилося через ослаблені теплові екрани навколо пошкодженого каталізатора. Після того, як ви отримаєте коди помилок з діагностики автомобіля, було б корисно порівняти їх з тими, що були у мене. Мої коди спеціально вказували на: ефективність каталізатора NOx нижче порогу, витік вихлопної системи, несправність лямбда-зонду. Повний ремонт мого Гольфа включав: новий каталізатор накопичення NOx, заміну кородованих хомутів вихлопної системи, перевстановлення теплових екранів, базове тестування викидів після ремонту. Враховуючи відповідні симптоми, ви можете розглянути подібний підхід до ремонту. Покращення продуктивності та економічності палива після ремонту зробило інвестиції виправданими у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися таким детальним досвідом. Ваша ситуація з ремонтом гольф-кара звучить дуже схоже на те, з чим я маю справу. Симптоми майже повністю збігаються, особливо деренчання під час холодного запуску та збільшена витрата палива. Це дає мені більше впевненості в тому, що каталітичний нейтралізатор NOx дійсно є кореневою проблемою. Завтра отримаю діагностичні коди та порівняю їх з тими, що ви згадали. Дуже корисно знати, що теплозахисні екрани також були частиною проблеми з деренчанням, оскільки я гадав про цей звук. Більш сильний запах вихлопних газів та гаряча зона каталізатора також відповідають вашому досвіду. Виходячи з вашого списку ремонтних робіт, я попрошу свою майстерню перевірити: стан каталітичного нейтралізатора NOx, всі хомути вихлопної системи, кріплення теплозахисних екранів, функцію лямбда-зонда. Вартість здається розумною, враховуючи покращену продуктивність та економію палива, які ви отримали після ремонту. Продовжу з бронюванням терміну ремонту та переконаюся, що вони проведуть повний тест на викиди після цього, щоб перевірити, чи все працює правильно. Останнє питання: скільки часу зайняв повний ремонт у вашому випадку? Потрібно відповідно спланувати час, коли я відвезу його до майстерні.

(Перекладено з Англійська)