VW Polo TDI: Таємниця системи охолодження, що спричиняє витоки

Як людина з помірним досвідом ремонту, я мав справу з подібною проблемою системи охолодження на своєму VW Golf TDI 2009 року, який демонстрував подібні симптоми до ваших. Головною проблемою виявилася проблема з проводкою між датчиком температури охолоджувальної рідини та блоком керування двигуном. Помилка зв'язку призвела до некоректних показань температури, що спричинило нестабільну роботу системи. Я також знаходив калюжі охолоджувальної рідини, так само як і ви описуєте. Я відвіз його до майстерні, де вони діагностували проблему підключення в системі CAN-шини. Зокрема, роз'єм жгута проводки до датчика температури охолоджувальної рідини був кородований, що спричиняло переривчасті проблеми з сигналом. Ремонт включав заміну пошкодженого роз'єму та очищення точок підключення, що коштувало 95 євро в цілому. Симптоми повністю зникли після усунення проблеми зі зв'язком блоку керування. Більше немає перегріву, немає індикаторної лампи несправності двигуна, а тиск у системі охолодження повернувся до норми. Щоб надати більш конкретні поради у вашому випадку, ви могли б поділитися: Чи помітили ви будь-який зв'язок між перегрівом та певними умовами водіння? Які саме коди несправностей ви отримуєте? Чи проводилися нещодавно якісь роботи над системою охолодження? Чи показує датчик температури стабільні показання, чи він коливається?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останнє обслуговування було проведено на 32919 км, включаючи повну перевірку, але ці проблеми виникли нещодавно. Перегрів здається незвичним і не пов'язаний з конкретними умовами. Діагностичний зв'язок показує коди помилок P0128 та P0115 постійно. Показання датчика температури нестабільні, стрибають між нормальним та гарячим без попередження. Раніше жодних робіт з охолоджувальної системи не проводилося. Помилки зв'язку з блоком керування відповідають тому, що ви описали зі своїм Golf. Згідно з вашим досвідом, спочатку перевірю електричні з'єднання. Роз'єм датчика охолоджуючої рідини виглядає дещо зношеним, коли я його оглянув. Спробував очистити з'єднання, перш ніж розглядати повну заміну датчика. Але спочатку хочу переконатися, що це не просто проста проблема з проводкою, яка викликає ці проблеми зі зв'язком з блоком керування.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих діагностичних кодів несправностей та симптомів, особливо нестабільних показань температури, це безумовно схоже на те, що я пережив зі своїм VW Golf. Пошкоджений роз'єм датчика, який ви помітили, є показовим знаком, ці самі коди з'явилися і в моєму випадку. Після мого ремонту я дізнався, що ці помилки зв'язку часто пов'язані з пошкодженою проводкою, а не з несправними компонентами. Код P0115 спеціально вказує на несправність ланцюга в системі датчика температури охолоджувальної рідини, що відповідає проблемі з проводкою, з якою я зіткнувся. Спочатку в моєму випадку підозрювали просту помилку програмного забезпечення, але діагностика автомобіля показала, що пошкоджені сигнали були викликані саме корозією роз'єму. Витік охолоджувальної рідини стався тому, що контрольний модуль отримував неправильні дані про температуру, що призводило до активації вентилятора охолодження в неправильний час. Перш ніж замінювати будь-які деталі, попросіть майстерню ретельно перевірити всі з'єднання датчиків. Під час мого ремонту просте очищення та перевстановлення роз'єму усунули помилки зв'язку контрольного модуля. Якщо проводка показує ознаки зносу, заміни лише секції жгута може бути достатньо, що набагато дешевше, ніж заміна всього датчика або контрольного блоку. Чи не могли б ви перевірити, чи погіршуються коливання температури після їзди в мокру погоду? Це могло б додатково підтвердити проблему зі з'єднанням, подібну до тієї, що викликала мої проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Швидке оновлення після додаткової перевірки: коливання температури точно погіршуються після дощу або миття авто, що відповідає вашим зауваженням щодо проблем зі з'єднанням. Автодіагностика вчора підтвердила, що обидва коди помилок все ще присутні. Більш детально оглянув проводку поблизу датчика охолоджувальної рідини та виявив видиму корозію на контактах роз'єму. Сигнали шини CAN нестабільні, згідно з результатами сканування, що відповідає описуваній вами схемі несправності комунікації. Запишуся на наступний тиждень, щоб почистили та перевірили з'єднання проводки. Також попрошу їх перевірити весь розділ жгута проводів, поки вони вже будуть займатися цим. Логічно почати з простіших ремонтів, перш ніж замінювати дорогі компоненти. Дуже корисно було дізнатися про ваш подібний досвід ремонту. Симптоми ідеально збігаються, від помилок модуля керування до незвичайного перегріву та проблем з тиском охолоджувальної рідини. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, чи вирішить проблему ремонт проводки.

(Перекладено з Англійська)