VW T-Roc глохне: несправний клапан холостого ходу призводить до нерівномірної роботи двигуна на холостому ходу

Я мав схожі проблеми з холостим ходом на своєму VW Golf TSI 2016 року. Загасання двигуна та нерівномірна робота на холостому ходу виявилися серйозним накопиченням нагару у впускному колекторі, а не просто у клапані холостого ходу (IAC), як спочатку підозрювалося. Симптоми точно збігалися: нестабільна частота обертання на холостому ходу, загасання двигуна на зупинках та нерівномірна робота. Після огляду технік виявив, що впускні канали були сильно забруднені, що обмежувало належний потік повітря. Клапан холостого ходу фактично працював добре, але не міг компенсувати обмежені повітряні канали. Ремонт вимагав повного зняття та професійного очищення впускного колектора. Це не було швидким виправленням, відкладення нагару були значними та накопичувалися з часом через прямий упорскування. Після очищення частота обертання на холостому ходу повернулася до норми, а загасання двигуна повністю припинилося. Загалом, це серйозна проблема, яка погіршується, якщо її не лікувати, що може призвести до дорожчих ремонтів. Регулярне очищення від нагару тепер є частиною мого графіку технічного обслуговування, щоб запобігти подальшому накопиченню. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, я пропоную ретельно перевірити впускну систему, перш ніж просто замінювати деталі.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальний опис вашої проблеми з накопиченням вуглецю. Ваш досвід дуже допомагає, оскільки я борюся з подібними проблемами впускного тракту. Мої симптоми нестабільної роботи на холостому ходу та глухнення двигуна звучать ідентично до того, з чим ви зіткнулися. Просто цікаво, скільки коштувало чищення впускного колектора у вашому випадку? І чи залишилася стабільною робота двигуна на холостому ходу після ремонту, чи ви помітили якісь повторювані проблеми? Я намагаюся спланувати бюджет на цей ремонт і хочу знати, чи це дійсно довгострокове рішення, перш ніж звертатися до майстерні.

(community_translated_from_language)

Після того, як я належним чином почистив систему впуску та замінив несправний клапан контролю холостого ходу, мій двигун працює ідеально вже понад 8 місяців. Швидкість холостого ходу залишається стабільною, і я більше не маю проблем із заглуханням. Загальний ремонт обійшовся у 425 євро, що включало глибоке чищення сильно забрудненого впускного колектора та заміну несправного клапана IAC. Хоча це може здатися дорогою ціною, воно того варте, враховуючи, наскільки плавно працює зараз двигун. Автомобіль працює на холостому ході як новий на світлофорах, а проблеми з нерівномірною роботою повністю зникли. Однак регулярне технічне обслуговування є ключовим, тепер я перевіряю систему впуску під час щорічного обслуговування, щоб своєчасно виявити будь-який нагар. Такий профілактичний підхід коштує значно дешевше, ніж чекати, поки знову виникнуть проблеми з холостим ходом двигуна. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, інвестиції у ретельне чищення, ймовірно, назавжди вирішать ваші проблеми із заглуханням двигуна.

(community_translated_from_language)

Відвідати майстерню для чищення системи впуску було однозначно правильним рішенням. Після того, як я побачив вашу детальну відповідь щодо проблеми з накопиченням сажі, я записався на прийом і минулого тижня провів ретельний огляд мого двигуна. Механік підтвердив, що значні відкладення сажі були причиною проблем з повітрозабірником. Послуга з чищення коштувала 480 євро, але результати того варті. Хіде двигуна тепер ідеально стабільне, а глушіння повністю припинилося. Вони також показали мені засмічені деталі, які вони очистили, досить вражаюче, скільки там було накопичень. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не просто сліпо замінив клапан IAC. Двигун знову працює як новий, і я нарешті можу бути впевнений, що машина більше не буде глохнути на світлофорах. З цього часу я обов'язково буду стежити за регулярним чищенням впуску, щоб запобігти майбутнім проблемам.

(community_translated_from_language)