VW Taigo збагачує суміш, проблеми з роботою двигуна

Маючи певний досвід вирішення проблем з паливною системою, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW T-Cross 2020 року випуску з двигуном 1.0 TSI. Лампа контролю двигуна, нерівномірна робота двигуна, і особливо ривки під час прискорення – все це було точно таким, як я пережив. Після діагностичного тестування майстерня виявила, що один з паливних форсунок був несправний, що призводило до нерівномірного розпилення палива. Це призвело до надмірно багатої суміші та низької економічності палива. Несправний форсунка порушував правильне співвідношення повітря-паливо, що пояснювало нерівномірну роботу двигуна та втрату потужності. Ремонт включав: повне тестування паливних форсунок, заміну несправного форсунка, перепрограмування системи, тестову поїздку для підтвердження правильної роботи. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а двигун знову працював плавно. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Taigo, розміром та типом двигуна, коли ви вперше помітили ці симптоми, будь-яким нещодавнім технічним обслуговуванням або ремонтом, чи помічаєте ви будь-який незвичайний запах з вихлопної труби, чи замінювався каталітичний нейтралізатор. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або, можливо, щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Для довідки, мій Taigo має 17427 км пробігу і все ще в межах первісного заводського графіка обслуговування. Після ознайомлення з вашою відповіддю я підозрюю, що це дійсно може бути несправний інжектор. Мої симптоми точно відповідають тому, що ви описали, з порушеним співвідношенням повітря-паливо. Низька паливна економічність та нерівномірна робота двигуна ідентичні вашому випадку. Ще один деталь, яку я повинен згадати, це легкий запах палива з вихлопної труби, що, ймовірно, вказує на надлишок палива в системі. Каталітичний нейтралізатор оригінальний і ніколи не замінювався. Чи рекомендували б ви перевірити всі інжектори, чи зазвичай достатньо замінити лише проблемний? Я хочу уникнути майбутніх проблем, якщо інші також можуть бути схильні до відмов.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду вирішення подібних проблем з паливною системою VW, я б дуже рекомендував перевірити всі форсунки. У моєму випадку, хоча спочатку була несправна лише одна форсунка, повне діагностичне тестування виявило, що інша форсунка показувала ранні ознаки зносу. Запах палива з вихлопної труби, який ви згадуєте, є класичним показником багатої суміші, що відповідає моїй ситуації. Коли датчик кисню виявляє цю багату суміш, він намагається компенсувати, але з несправною форсункою він не може підтримувати правильне співвідношення повітря-паливо. Під час наступного технічного обслуговування через 6 місяців після початкового ремонту я профілактично замінив решту форсунок, що коштувало додатково 380 євро. Згодом я зрозумів, що заміна всіх форсунок одночасно заощадила б гроші на роботі. Важливі поради з мого досвіду: Замовте повне тестування тиску паливної системи, Проведіть індивідуальне тестування витрати палива всіх форсунок, Переконайтеся, що вони перевіряють показання датчика кисню, Розгляньте профілактичну заміну, якщо інші форсунки показують знос. Малий пробіг вашого Taigo свідчить про те, що це може бути виробничий дефект, а не поломка через знос, подібно до моєї ситуації. Можливо, вам варто перевірити, чи це покривається гарантією, оскільки ваш автомобіль відносно новий. Чи хотіли б ви дізнатися деталі про конкретний процес тестування, який вони використовували для діагностики моїх форсунок? Майстерня використовувала цікаві діагностичні методи, які виявилися дуже точними.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, але зараз я хочу пропустити деталі тестування. Мій запис до дилерського центру на наступному тижні, і я підніму ці питання щодо перевірки всіх паливних форсунок та всієї паливної системи. Ваш досвід був дуже корисним, особливо знаючи, що профілактична заміна може мати сенс у довгостроковій перспективі. Варто розглянути аспект виробничого дефекту, оскільки моя машина точно повинна ще перебувати на гарантії. Обов'язково відзначу запах палива з вихлопної труби та порушений коефіцієнт повітря-паливо під час візиту, оскільки це, схоже, є ключовими показниками проблеми з форсунками. Дивлячись на те, наскільки схожі наші випадки, з проблемами нерівномірної роботи та багатої суміші, я досить впевнений, що це виявиться ремонтом, пов'язаним з форсунками. Оновлю форум, як тільки отримаю діагноз та завершу ремонт, оскільки це може допомогти іншим з подібними проблемами паливної системи VW.

(Перекладено з Англійська)