VW Tiguan: Лампа ABS: Поради щодо усунення несправності бічного датчика

Минулого літа я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf 2.0 TSI 2011 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але ця проблема явно перевищувала мої можливості. Під час звичайної їзди загорілася попереджувальна лампочка ABS, а діагностичне сканування виявило проблеми з бічним датчиком та системами курсової стійкості. Датчик кута повороту керма також показував непостійні показання, що, очевидно, пов'язано з усією системою. Після ретельної перевірки розвалу-сходження та кількох діагностичних сканувань, майстерня визначила, що блок керування ABS повністю несправний і потребує заміни. Загальна вартість ремонту склала 1000 євро, включаючи програмування та калібрування нового блоку. Симптоми дуже схожі на ваші, але щоб надати більш конкретні поради, ви могли б поділитися наступною інформацією: Чи помітили ви якісь зміни в відчуттях від керма? Чи також загоряється індикатор ESP? Чи були у вас нещодавні зіткнення або їзда по глибокій воді? Чи проводилися раніше якісь ремонти, пов'язані з ABS? Ці подробиці допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Моя ситуація виглядає досить схожою. На 115559 км загорілася лампочка електронної системи стабілізації, а разом з нею – попередження ABS. Кермо стало помітно жорсткішим, особливо при поворотах на низьких швидкостях. Згідно з проведеним мною діагностичним скануванням, показання датчика кутової швидкості також непостійні. Немає жодних нещодавніх ударів чи пошкоджень від води, і це перша проблема, пов'язана з ABS, з моменту останнього технічного обслуговування. Схоже, мені також може знадобитися заміна блоку керування. Електронний блок керування, схоже, є спільним знаменником у таких випадках. Запишуся на професійну діагностику та оновлю інформацію після вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого останнього оновлення, це точно ще більше відображає мій досвід з Golf. Поєднання попередження про ABS та систему стабілізації, разом із жорстким кермуванням, є типовими симптомами несправності модуля керування ABS. Невідповідні показання датчика швидкості обертання, показані у вашому діагностичному скануванні, особливо показові. Коли моя система стабілізації транспортного засобу почала працювати неправильно, дані кута повороту керма були аналогічно нестабільними. Початкова несправність бічного датчика спочатку змусила мене подумати, що це може бути простіше вирішити, але повне діагностичне сканування виявило більш глибоку проблему з блоком керування. Одна річ, яку слід зазначити з мого ремонту, переконайтеся, що майстерня виконує повну калібровку всіх датчиків після заміни модуля керування. Мій ремонт спочатку мав залишкові проблеми, оскільки датчик кута повороту керма потребував точного перекалібрування. Відмітка 115000 км насправді досить типова для цих модулів, щоб вони почали виходити з ладу. Мій Golf показав такі ж симптоми приблизно на 120000 км. Хоча вартість ремонту була значною, автомобіль працює ідеально вже понад 40000 км з моменту ремонту без попередження про систему стабілізації або ABS.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Після перевірки на СТО сьогодні виявилося, що ви абсолютно праві щодо модуля керування ABS. Показання бічного датчика були лише симптомом несправного блоку. Загальна вартість ремонту склала 1150 євро, включаючи: новий модуль керування ABS, повну калібровку системи, перевірку розвалу-сходження коліс, тестування системи електронної стабілізації. Тепер усі попереджувальні лампи погасли, і кермо знову працює нормально. Технік підтвердив, що датчик кута повороту керма потребував перекалібрування після встановлення нового модуля, саме так, як ви й припускали. Система стабілізації транспортного засобу зараз працює ідеально, я протестував її на мокрій дорозі, і чуйність повернулася до норми. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами приблизно на позначці 110 000–120 000 км, безумовно, варто перевірити модуль керування, а не просто зосереджуватися на показаннях окремих датчиків. Дійсно ціную ваші знання від людини, яка пройшла через такий самий ремонт. Це допомогло мені краще підготуватися до візиту на СТО.

(Перекладено з Англійська)