VW Tiguan: Усунення проблем з нерівномірною роботою та витоком вихлопних газів

Минулої зими я мав справу з дуже схожими симптомами на своєму VW Golf 2.0 TSI 2011 року випуску. Маючи певний досвід роботи з проблемами випускної системи, ці симптоми одразу ж вказали мені на проблеми з датчиками. Загорілася лампочка двигуна, і я помітив таку ж нерівномірну роботу та звуки витоку вихлопних газів. Запах вихлопних газів був особливо помітним на холостому ході. Після перевірки в моєму звичайному автосервісі, вони діагностували несправний датчик лямбда (датчик кисню), який спричиняв некоректні показання паливної суміші. Загальний ремонт обійшовся в 375 євро, включаючи деталі та роботу. Після ремонту двигун знову працює рівно, і всі симптоми зникли. Звук витоку вихлопних газів насправді був пов'язаний з датчиком, який спричиняв неправильне згоряння, а не з фізичною витоком у системі. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: будь-якими кодами помилок сканера, які у вас можуть бути? Чи відбувається нерівномірна робота частіше на холостому ході чи під час прискорення? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Чи замінювався раніше каталітичний нейтралізатор? Ці деталі допоможуть визначити, чи є ваша проблема дійсно схожою на ту, яку я пережив, чи це може бути щось інше у випускній системі.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль востаннє обслуговувався на 112000 км, і тоді не було виявлено жодних проблем. Після сканування автомобіля за допомогою OBD-читалки я отримав коди помилок P0171 та P0507. Нерівна робота двигуна найбільш помітна на холостому ходу, а витрата палива за останній місяць зросла приблизно на 15%. Каталітичний нейтралізатор оригінальний. Нерівна робота двигуна та вихлопні гази здаються гіршими під час холодного пуску, а індикатор несправності тепер постійно горить. Звук витоку вихлопних газів досить помітний спереду моторного відсіку. Сажовий фільтр був замінений приблизно 40000 км тому, тому він повинен бути ще справним. Виходячи з вашого досвіду, це звучить схоже на проблему з датчиком кисню. Дуже сподіваюся, що це не колектор, оскільки його ремонт буде значно дорожчим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. З огляду на коди помилок та описані симптоми, це дуже схоже на те, що я пережив зі своїм Golf TSI, але з кількома тривожними відмінностями. P0171 вказує на бідну паливоповітряну суміш, а P0507 – на проблеми з регулюванням холостого ходу, що ідеально збігається з нерівномірним холостим ходом, який ви відчуваєте. У моєму випадку, коли вийшов з ладу датчик кисню, це також викликало подібні умови бідної суміші. Однак звук витоку вихлопних газів з моторного відсіку викликає занепокоєння. Хоча проблема з датчиком кисню викликала деякі дивні шуми, вони не були спеціально з переду. Це може вказувати на тріщину випускного колектора, що, на жаль, є відомим слабким місцем на цих двигунах. Я б запропонував: 1. Спочатку перевірити датчик кисню, оскільки це дешевше рішення, приблизно 375 євро. 2. Нехай одночасно перевірять колектор на наявність тріщин. 3. Переконатися, що датчики NOx працюють правильно, оскільки вони можуть викликати подібні симптоми. Хороша новина полягає в тому, що ваш сажовий фільтр відносно новий, що виключає принаймні одну дорогу потенційну причину. Збільшена витрата палива та проблеми з холодним запуском є класичними симптомами проблем з випускною системою, але можуть бути викликані як несправністю датчика, так і витоком колектора. Було б корисно знати, чи змінюється звук витоку вихлопних газів залежно від температури двигуна чи залишається постійним?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз’яснення. Звук витоку вихлопних газів точно стає тихішим, коли двигун прогрівається, але ніколи повністю не зникає. Я помітив, що він найбільш помітний протягом перших 5 хвилин після холодного пуску. Я записав машину на наступний тиждень і обов’язково попрошу їх перевірити як кисневий датчик, так і перевірити колектор на тріщини. Клапан EGR також потребує чищення відповідно до мого графіка обслуговування, тому можливо, це буде зроблено одночасно, оскільки вони будуть працювати в цій області. Збільшення витрати пального стає досить дорогим, тому сподіваюся, що вони зможуть швидко це вирішити. Майстерня назвала 2 години роботи плюс запчастини для заміни кисневого датчика, що здається приблизно правильно порівняно з вашим досвідом. Вони згадали, що заміна колектора буде значно дорожчою, близько 1200 євро, якщо це буде потрібно. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, в чому була реальна проблема. Дуже сподіваюся, що це просто датчик, як у вашому випадку, а не тріснутий колектор. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені краще зрозуміти, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)