VW Touran: Ривки двигуна та дим — попередження про проблеми з ГРМ

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Tiguan 2016 року минулого року. Маючи певний досвід роботи з двигунами VW, ці симптоми одразу ж викликали побоювання щодо потенційних проблем із детонацією. Головною причиною виявилися значні вуглецеві відкладення в камері згоряння, що призвело до передчасного займання та нерегулярного згоряння. На СТО провели випробування на компресію та випробування на витік циліндрів, перш ніж підтвердити діагноз за допомогою огляду борескопом. Ремонт включав: повне очищення камер згоряння, заміну свічок запалювання, перекалібрування блоку керування двигуном (ECU), очищення паливної системи. Загальна вартість склала 425 євро за запчастини та роботу. Автомобіль працює безперебійно з того часу, без ривків чи втрати потужності. Для більш точного діагностування вашого Touran, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, типом та якістю палива, яке ви зазвичай використовуєте, коли вперше з'явилися симптоми, чи горить індикатор несправності двигуна, конкретний код помилки. Стукіт поршнів часто плутають із симптомами детонації, тому ці деталі допоможуть звузити коло можливих причин. Також розгляньте перевірку кута випередження запалювання, оскільки неправильне випередження може створювати подібні симптоми та потенційно пошкоджувати компоненти двигуна, якщо його не усунути.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь. Мій Touran востаннє обслуговувався на 140000 км, приблизно 5000 км тому. Було проведено стандартне велике технічне обслуговування, включаючи заміну свічок запалювання. Я постійно використовую преміальне паливо 98-го октану. Помилка датчика детонації з'явилася раптово на минулому тижні, разом із сигнальною лампочкою Check Engine. Код помилки – P0325. Двигун працює особливо грубо під час холодного старту та при розгоні з низьких оборотів. Чи може бути пов'язана ця проблема з нещодавньою заміною свічок запалювання?

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткові деталі. Маючи схожий досвід з моїм Tiguan, код помилки P0325 спеціально вказує на несправність кола датчика детонації, що пояснює нерівномірну роботу та зниження потужності. Зважаючи на нещодавню заміну свічок запалювання під час вашого обслуговування, є кілька потенційних сценаріїв, які слід розглянути: 1. Датчик детонації міг бути пошкоджений або його жгут проводів пошкоджений під час заміни свічок запалювання. Це насправді досить поширене на двигунах VW через щільне розміщення компонентів у зоні камери згоряння. 2. Нові свічки запалювання можуть бути неправильно відрегульовані за зазором або не затягнуті з потрібним моментом затягування, що призводить до проблем із передчасним займанням, які спрацьовують датчик детонації. У моєму випадку, після ретельного перевірки всього, ми виявили, що роз'єм датчика детонації мав корозію, що спричиняло переривчасті проблеми з сигналом. Майстерня спочатку підозрювала серйозніші проблеми з кутом випередження запалювання, але рішення було відносно простим: очищення та перевстановлення з'єднань датчика детонації, перевірка зазорів та моменту затягування свічок запалювання, перевірка моменту затягування кріплення датчика детонації. Загальна вартість ремонту склала лише 120 €, значно менше, ніж спочатку побоювалися. Оскільки ваші симптоми майже точно збігаються з моїми, я б рекомендував перевірити ці конкретні елементи, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти, які можуть вплинути на головки циліндрів або глибші компоненти двигуна. Ви помітили, чи покращуються симптоми, коли двигун досягає нормальної робочої температури?

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися деталями ремонту вашого Tiguan. Ваше пояснення щодо схеми датчика детонації дуже логічне. Щодо вашого питання, так, симптоми дещо покращуються, коли двигун прогрітий, хоча ривки під час прискорення залишаються помітними. Я попрошу майстерню перевірити спочатку з'єднання датчика детонації та характеристики свічок запалювання, оскільки це відповідає коду помилки P0325. Оскільки детонація та передчасне займання в двигуні можуть спричинити серйозні пошкодження, я хочу швидко вирішити цю проблему. Я запишуся на прийом, щоб вони перевірили кут випередження запалювання та оглянули наявність будь-яких проблем з проводкою, які могли б впливати на показання датчика детонації. Вартість ремонту в 120 євро, яку ви згадали, набагато прийнятніша, ніж я боявся. Як ви думаєте, мені слід утриматися від керування автомобілем, доки його не перевірять, чи безпечно продовжувати звичайну експлуатацію, якщо я уникатиму сильного прискорення? Я хочу запобігти потенційному пошкодженню двигуна через неправильний час згоряння.

(community_translated_from_language)