VW Transporter: слабка робота та ривки під час прискорення

Як власник VW Golf 2010 року, я зіткнувся з дуже схожими симптомами. Індикатор несправності двигуна періодично загорявся, а двигун шкутильгав під час прискорення. Діагностика виявила несправні паливні форсунки, що призводило до неправильного розпилення палива та утворення бідної суміші. Симптоми дуже схожі: слабе прискорення, шкутильгування та бідна суміш у двигуні. Це безпосередньо впливало на суміш повітря та палива, активуючи індикатор несправності двигуна. У моєму випадку, накопичення нагару забило дві форсунки, перешкоджаючи нормальній подачі палива. Правильна діагностика включала: перевірку тиску палива, перевірку картини розпилення форсунок, моніторинг показань кисневого датчика, перевірку впускного колектора на наявність витоків, перевірку роботи дросельної заслінки. Ремонт вимагав демонтажу та очищення всіх форсунок, а також заміни двох, які були безнадійно пошкоджені. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення, оскільки робота на бідній суміші може потенційно пошкодити каталітичний нейтралізатор та призвести до більш серйозних проблем з двигуном. Найкращим підходом буде спочатку зчитати коди несправностей та провести повну діагностику паливної системи. Проблема з форсунками є поширеною на цих двигунах VW, коли вони досягають цього пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Описані вами симптоми ідеально відповідають моїй проблемі, особливо щодо форсунок та умов бідної суміші. Я поспішив перевірити свою машину, ґрунтуючись на вашій раді. Корпус дросельної заслінки був досить забруднений, а впускний колектор мав невелику вакуумну течу, обидва фактори сприяли моїм проблемам. Механік також виявив, що показання датчика кисню були некоректними, що вказує на необхідність його заміни. Чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви перевірили це. Ремонт мого VW Golf повністю усунув проблему з бідною паливною сумішшю. Показники датчика масового витрати повітря тепер ідеальні, а двигун працює плавно без будь-яких попереджувальних сигналів про несправності. Загальний рахунок склав 515 євро за заміну несправного інжектора. Хоча це було не дешево, відновлення нормального співвідношення повітря-паливо було критично важливим для запобігання пошкодженню двигуна. Механік показав мені старий інжектор, який був сильно забитий вуглецевими відкладеннями. З моменту ремонту шість місяців тому, продуктивність двигуна була відмінною без ривків або вагань під час прискорення. Регулярне чищення паливної системи та якісне паливо допомогли підтримувати належну роботу інжектора. Виходячи з ваших висновків щодо дросельної заслінки та вакуумної течі, обов'язково усуньте ці проблеми також. Пошкоджений датчик кисню може безумовно порушити паливну суміш, що призведе до подібних симптомів, які ми обидва відчули.

(Перекладено з Англійська)

Я послухався вашої поради і все відремонтував минулого тижня. Механік виявив кілька проблем, що спричиняли збіднену суміш. Чистка дросельної заслінки, заміна прокладки впускного колектора та нового датчика кисню коштували 680 євро загалом. Клапан EGR також показував ознаки накопичення вуглецю, тому я його почистив, поки вони працювали над цим. Після ремонту різниця відчутна. Більше немає індикатора несправності двигуна, і двигун добре тягне на всіх передачах без ривків. Спочатку я звернувся до іншого автосервісу, але вони просто хотіли замінити каталітичний нейтралізатор без належної діагностики. Радий, що знайшов механіка, який витратив час на виявлення реальних проблем. Машина їде краще, ніж за останні місяці. Обов'язково порекомендую іншим з подібними симптомами провести ретельну діагностику паливної системи, а не поспішати з дорогою заміною деталей. Збіднена суміш може спричинити серйозні проблеми, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)