Загадка втрати охолоджуючої рідини Audi Q3, видимих витоків не виявлено

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2.0 TFSI 2012 року випуску, і я маю певний досвід роботи з двигунами VAG. Симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: лампочка перевірки двигуна і низький рівень охолоджуючої рідини без видимих витоків. Спочатку я теж думав, що справа у водяному насосі, але все виявилося набагато простіше. Механік виявив несправний роз'єм на датчику температури охолоджуючої рідини, який спричиняв нестабільні показники та спрацьовування лампочки перевірки двигуна. Вирішили проблему заміною роз'єму проводки та зачисткою контактів датчика. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту також була проведена ретельна продувка системи охолодження, щоб видалити повітряні пробки, які могли утворитися в бачку з охолоджувальною рідиною. Перш ніж робити поспішні висновки щодо прокладок головки блоку циліндрів, варто перевірити такі основні моменти: Чи постійно падає рівень охолоджувальної рідини? Чи нормально працює вентилятор охолодження? Чи перевірили ви герметичність кришки радіатора? Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією? Коли ви вперше помітили втрату охолоджуючої рідини? Попередження про перегрів? Який код помилки зберігається? Чи показує датчик температури двигуна нормальні показники? Це допоможе звузити коло пошуку, якщо ваша проблема збігається з моєю, або ж це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 172834 км пробігу, і вони дійсно перевірили систему охолодження, але не знайшли нічого, що могло б викликати занепокоєння. Оскільки ваш досвід здається схожим, я знову перевірив бачок з охолоджувальною рідиною і помітив невеликі бульбашки під час роботи двигуна, що може свідчити про наявність повітряних пробок в системі. Вентилятор системи охолодження працює нормально, а покажчик температури залишається стабільним. Код помилки - P2181, а втрата охолоджувальної рідини відбувалася поступово протягом останнього місяця. Попереджень про перегрів поки що немає. Спочатку перевіримо з'єднання датчика температури охолоджуючої рідини, перш ніж досліджувати водяний насос або щось більш серйозне. Сподіваємося, що це просто проблема з датчиком, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Бульбашки, про які ви згадали в резервуарі для охолоджуючої рідини, безумовно, привернули мою увагу, оскільки я не звернув уваги на цей симптом під час первинної діагностики мого Q5. Хоча моя проблема була вирішена за допомогою роз'єму датчика, бульбашки в охолоджуючій рідині можуть вказувати на більш серйозну проблему. Після ремонту датчика я зіткнувся з тим самим симптомом через кілька місяців. Виявилося, що повітря потрапляло в систему охолодження через прокладку головки блоку циліндрів, що було набагато дорожчим рішенням, ніж моя початкова проблема з датчиком. Код P2181 у поєднанні з бульбашками вказує на те, що в систему охолодження можуть потрапляти продукти згоряння. Хороший механік може провести тест на герметичність, щоб підтвердити, чи не потрапляють вихлопні гази в контур охолоджуючої рідини. Мої можливі витрати на ремонт: Заміна прокладки головки блоку циліндрів: 1200 євро, нова охолоджуюча рідина та промивка системи: 150 євро, різні ущільнювачі та прокладки: 200 євро Перед тим, як вирушати в дорогу, візьміть їх з собою: 1. Випробування системи охолодження під тиском 2. Перевірте наявність вихлопних газів у бачку з охолоджувальною рідиною 3. Переконайтеся, що шланги радіатора не руйнуються під вакуумом Стабільні показники температури - це хороша новина, але не чекайте занадто довго, щоб її перевірити. Мої витрати на ремонт були б меншими, якби я звернув увагу на бульбашки раніше.

(Перекладено з Англійська)

Наступного тижня обов'язково проведу перевірку на герметичність. Ваш досвід дуже допомагає, особливо знаючи діапазон цін на потенційний ремонт. Дуже сподіваюся, що справа не в прокладці головки, але ці бульбашки в бачку з охолоджувальною рідиною мене дуже турбують. Водяний насос і кришка радіатора також у моєму списку на перевірку, але з огляду на симптоми, я розумію, чому ви одразу перейшли до перевірки вихлопних газів у системі охолодження. Це цілком логічно, враховуючи код P2181 і поступову втрату охолоджуючої рідини. Я зателефонував своєму постійному механіку і записався на понеділок. Переконаюсь, що вони проведуть перевірку тиску та перевірять наявність відпрацьованих газів в охолоджуючій рідині перед заміною будь-яких деталей. Знаючи, що це коштувало вам 1550 євро, я підготувався до найгіршого сценарію. Дякую за розбивку витрат на ремонт, дуже допомагає при плануванні бюджету.

(Перекладено з Англійська)