100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

victoriaeis2

Загадкова втрата охолоджуючої рідини Audi Q7 потребує експертної діагностики

Мій Audi Q7 2011 року (149 тис. км, бензин) продовжує показувати попередження про низький рівень охолоджуючої рідини та лампочку перевірки двигуна. У мене вже був поганий досвід з попереднім механіком. Рівень рідини в радіаторі часто падає, незважаючи на відсутність видимих витоків. Перш ніж обрати нову майстерню, чи мав хтось справу з подібними проблемами з системою охолодження на Q7? Цікаво, чи може це бути пов'язано з водяним насосом, шлангами радіатора або чимось серйознішим, наприклад, прокладкою головки. Шукаю рекомендації щодо того, що перевірити і на яку вартість ремонту розраховувати.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

helenabauer1

У мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 3.0T 2014 року випуску. Часті падіння рівня охолоджуючої рідини без видимих витоків вказували на внутрішню проблему. Після перевірки виявилося, що проблема полягала в мікроскопічних тріщинах у корпусі водяного насоса, через які охолоджуюча рідина повільно просочувалася і випаровувалася, перш ніж утворювалися видимі калюжі. Кожні кілька тижнів рівень охолоджувальної рідини в бачку показував низький рівень, а контрольна лампочка двигуна продовжувала світитися через те, що система виявляла повітряні пробки в системі охолодження. Це вимагало ретельної діагностики, оскільки витік був не відразу помітний. Першопричина виявилася складнішою, ніж ми думали спочатку. Окрім проблеми з водяним насосом, була також несправна прокладка головки, через яку витікала невелика кількість охолоджувальної рідини. Ці симптоми досить поширені в цих двигунах, коли вони досягають більшого пробігу. Це, безумовно, вимагало серйозного ремонту: Повна перевірка тиску в системі охолодження, заміна водяного насоса, заміна прокладки головки, промивка системи для видалення повітряних пробок, нова охолоджуюча рідина та належне продування системи Рекомендуємо спочатку провести належну перевірку тиску, щоб визначити точне місце витоку, перш ніж приступати до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

victoriaeis2 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене була така ж проблема з невидимим витоком охолоджуючої рідини на Audi Q7, і я усунув її близько 6 місяців тому. Механік виявив тонкі тріщини в корпусі водяного насоса та зношені шланги радіатора, які потребували заміни. Бачок охолоджувальної рідини показував низький рівень, але під машиною ніколи не було калюж. Можете пригадати, скільки приблизно ви заплатили за ремонт у вашому випадку? Просто цікаво, чи були витрати схожими. Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми з системою охолодження?

(Перекладено з Англійська)

helenabauer1

Дякуємо за запитання про вартість ремонту. У моєму випадку початкова діагностика вказала на несправне кабельне з'єднання, яке впливало на датчики системи охолодження, що призводило до помилкових попереджень про низький рівень охолоджуючої рідини. Вирішити проблему було відносно просто і коштувало 95 євро за ремонт електрики. Після того, як механік вирішив цю проблему, рівень охолоджуючої рідини залишився стабільним, а попереджувальні лампочки більше не вмикаються. Вентилятор охолодження тепер працює нормально, і я більше не стикався з жодними проблемами з рівнем охолоджувальної рідини в бачку. Це виявилося набагато менш серйозною проблемою, ніж проблеми з водяним насосом і прокладкою головки, яких я спочатку побоювався. Регулярний моніторинг показує, що рівень охолоджувальної рідини тримається стабільно, а витоків з шлангів радіатора або інших компонентів не спостерігається. Якщо ваш ремонт включав заміну водяного насоса і нових шлангів, ваші витрати, ймовірно, були вищими, ніж мої, оскільки моя проблема була суто електричною. Після ремонту система охолодження працює бездоганно вже 6 місяців.

(Перекладено з Англійська)

victoriaeis2 (Автор)

Після ретельної перевірки у мого нового механіка виявилося, що проблема насправді складніша, ніж припускали в попередньому автосервісі. На корпусі водяного насоса з'явилися дрібні тріщини, а кілька шлангів радіатора прийшли в непридатність. Повний ремонт включав заміну водяного насоса в зборі, всіх з'єднувальних шлангів і повну промивку системи, щоб видалити повітряні кишені з системи охолодження. Загальний ремонт обійшовся в 1200 євро, включаючи запчастини та роботу. Незважаючи на значні витрати, вентилятор системи охолодження тепер працює належним чином, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Бачок з охолоджувальною рідиною підтримує належний рівень, і мені не доводилося доливати рідину в радіатор після ремонту. Я дуже радий, що змінив майстра, адже в новому автосервісі провели ретельну діагностику, а не просто доливали охолоджуючу рідину, як це робив мій попередній механік. Шість місяців потому система охолодження працює бездоганно, без жодних таємничих витоків чи попереджувальних лампочок.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: