Загадкова втрата охолоджуючої рідини в Audi S1 без видимих витоків

Маючи певний досвід роботи з моделями Audi, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Audi S3 2015 року випуску. Рівень охолоджувальної рідини в бачку також знижувався без видимих витоків на землі. Помітивши це, я спочатку перевірив усі видимі з'єднання навколо двигуна, але не знайшов нічого очевидного. У майстерні провели гідравлічну перевірку системи охолодження і виявили, що проблема була пов'язана з несправним з'єднанням проводки з датчиком рівня охолоджуючої рідини. З'єднання з часом піддалося корозії, що призвело до неправильних показань. Ремонт полягав у заміні джгута проводів і роз'єму датчика, що коштувало 95 євро разом з роботою. Після ремонту рівень охолоджуючої рідини залишається стабільним, а контрольна лампа двигуна не світиться. Перш ніж робити поспішні висновки про проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів, варто спочатку перевірити простіші потенційні причини. Поділіться, будь ласка: Які конкретні коди помилок ви отримали? Чи є у вашого двигуна ознаки перегріву? Чи помічали ви білий дим з вихлопної труби? Коли ви востаннє міняли рідину в радіаторі? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи вказує вона на щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я був на сервісі 2000 км тому, і вони перевірили коди помилок, які показали P0217 і P2181. З моменту мого першого повідомлення я також помітив слабкий солодкуватий запах біля моторного відсіку під час прогріву. Покажчик температури двигуна залишається в нормі, і я не бачив ніякого білого диму з вихлопної труби. Рівень охолоджувальної рідини в бачку повільно знижується, що вимагає доливання кожні кілька тижнів. Радіаторна рідина була замінена під час сервісного обслуговування, але могли утворитися повітряні кишені, оскільки мені доводиться доливати охолоджуючу рідину. Перегрів двигуна поки що не є проблемою, але я стурбований потенційними внутрішніми витоками, які не видно ззовні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Коди помилок P0217 і P2181 стосуються проблем з системою охолодження двигуна, що збігається з моїм досвідом на S3. Особливо цікавий солодкуватий запах, про який ви згадали біля моторного відсіку, у мене він теж був, перш ніж я виявив свою справжню проблему. У моєму випадку виявилося, що вентилятор системи охолодження засмоктував повітря через тоненьку тріщину в радіаторі, що спричиняло солодкуватий запах охолоджувальної рідини під час прогріву. Постійна потреба в доливанні охолоджуючої рідини в поєднанні з цими специфічними кодами помилок вказує на те, що ви можете мати справу з однією з них: 1. Повітряні кишені в системі, що утворилися після нещодавнього обслуговування 2. Невеликий внутрішній витік, можливо, через негерметичність кришки радіатора 3. Несправність водяного насоса, який не забезпечує ефективну циркуляцію рідини в радіаторі Перш ніж витрачати гроші на СТО, спробуйте зробити так: на холодному двигуні обережно зніміть і перевірте кришку радіатора на предмет пошкодження ущільнювача. Також перевірте, чи правильно натягнута пружина. Несправна пробка може спричинити як втрату тиску, так і утворення повітряних кишень. Оскільки ви ще не відчуваєте перегріву двигуна, це свідчить про те, що проблема знаходиться на початковій стадії. Проте я б рекомендував якнайшвидше провести гідравлічну перевірку, яка зрештою виявила тріщину в моєму радіаторі.

(Перекладено з Англійська)

Рекомендація про перевірку тиску має сенс. Я спочатку перевірю кришку радіатора, оскільки її найлегше полагодити. Солодкий запах мене турбує, і оскільки я продовжую втрачати охолоджуючу рідину, я запишуся до майстерні на наступний тиждень. Не варто ризикувати пошкодженням двигуна, чекаючи занадто довго. Відсутність білого диму і нормальні показники температури є обнадійливими ознаками того, що це може бути не проблема прокладки головки блоку циліндрів. Я попрошу їх перевірити водяний насос і всі шланги радіатора під час опресовування, оскільки під час останнього обслуговування все було в порядку. Дякую, що поділилися своїм досвідом, я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що спричинило втрату охолоджуючої рідини. Якщо це просто повітряні кишені або погана кришка радіатора, це був би найкращий сценарій. Краще виявити ці речі на ранній стадії, перш ніж вони призведуть до перегріву двигуна або більш серйозних проблем.

(Перекладено з Англійська)