Загадкове шипіння Audi S4 вказує на необхідність усунення витоку вакууму

У мене були схожі симптоми на моєму Audi S5 2015 року випуску минулої зими. Підвищена витрата пального та шиплячий шум вказували на витік повітря у впускному трубопроводі, який змушував двигун працювати на підвищених обертах, щоб компенсувати надлишок повітря, що потрапляє в систему. Початкова діагностика виявила розрив впускного шлангу між корпусом повітряного фільтра та корпусом дросельної заслінки. Під навантаженням, особливо під час розгону, пропуски в роботі двигуна ставали більш помітними. Проблема стала серйозною, оскільки в двигун потрапляло нефільтроване повітря, що могло призвести до довгострокових пошкоджень. Ремонт включав в себе Повна перевірка всіх вакуумних ліній, заміна тріснутого впускного шлангу, очищення корпусу дросельної заслінки, поки він був доступний, перевірка ущільнень впускного колектора, перезавантаження системи управління двигуном. Важливо вирішити цю проблему швидко, оскільки вона впливає як на продуктивність, так і на здоров'я двигуна. Через розірваний шланг в систему потрапляло сміття, що могло призвести до більш серйозного пошкодження двигуна, якщо його не усунути. Ми рекомендуємо перевіряти всі гумові шланги у впускній системі на наявність тріщин або розривів перед відвідуванням магазину. Також перевірте прокладки навколо впускного колектора на наявність явних витоків повітря. Ці перевірки допоможуть точно визначити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблеми з впускною системою. Моя проблема виявилася дуже схожою - витік вакууму з тріснутого шланга, через що турбонагнітач видавав цей виразний шиплячий звук. Лампочка перевірки двигуна, безумовно, була корисним попереджувальним знаком. Тест на виявлення витоків підтвердив, що це був несправний гумовий шланг біля корпусу повітряного фільтра. Хотів запитати, як пройшов ваш ремонт з того часу? Чи виникали ще якісь проблеми, пов'язані з системою впуску? Також цікавить остаточна вартість ремонту, оскільки мій магазин назвав досить високу ціну, і мені цікаво, наскільки вона обґрунтована.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як в майстерні усунули витік повітря з системи впуску, все працює ідеально. Ремонт пройшов чудово, без додаткових проблем з вакуумним шлангом або попереджень про перевірку двигуна. Турбонагнітач тепер працює безперебійно, без шиплячого звуку. Загальна вартість ремонту склала 100 євро за заміну впускного шланга, що протікав, і повну перевірку на герметичність. Це здається розумною ціною порівняно з тим, що інші платили за подібний ремонт. У вартість входила перевірка всіх з'єднувальних шлангів і забезпечення належного ущільнення навколо корпусу повітряного фільтра. Одна порада: тепер я регулярно перевіряю гумові компоненти системи впуску повітря під час основного технічного обслуговування. Ця профілактична перевірка допомагає виявити будь-які проблеми, що розвиваються, до того, як вони спричинять проблеми з роботою двигуна або попереджувальні лампочки. Покращена економія пального та відновлена робота двигуна однозначно виправдали витрати на ремонт. За кілька місяців, що минули після ремонту, не виникло жодних проблем, пов'язаних з цим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисну інформацію. Цього разу я відвіз свій S4 в іншу майстерню і отримав набагато кращий досвід. Механік виявив тріщину вакуумного шлангу, яка спричиняла проблеми з турбонагнітачем, як і було запропоновано тут. Ремонт був простим, вони замінили пошкоджений шланг, виконали повну перевірку системи впуску повітря і почистили навколишні компоненти. Загальна вартість склала 180 євро, що здається справедливою, враховуючи діагностичні роботи та запчастини. Зараз шипіння повністю зникло, а витрата палива повернулася до норми. Також більше не загоряється лампочка перевірки двигуна. Вони також показали мені, як виявити ранні ознаки зносу впускних шлангів на майбутнє. Дуже радий, що звернувся саме сюди, врятував від повторної переплати за ремонт і допоміг виявити справжню проблему. Зараз машина працює чудово, відчувається, що вона має повну потужність під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)