Заглухання двигуна VW Eos пов'язане з проблемами системи EVAP

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2.0T 2014 року минулого року, і, маючи досвід кількох простих ремонтів раніше, я знав, що це вимагає професійної діагностики. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: нерівномірна робота на холостому ходу, глухнення двигуна та загоряння індикатора несправності двигуна. Майстерня діагностувала несправний фільтр з активованим вугіллям у системі EVAP, що спричиняло проблеми з контролем викидів та нерегулярний потік повітря через систему. Ремонт включав: повну діагностику системи EVAP, тестування датчика тиску для підтвердження проблеми, заміну фільтра з активованим вугіллям, тестування системи після заміни. Загальна вартість склала 275 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув проблеми з глухненням та нерівномірною роботою на холостому ходу. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи сканували ви коди помилок? Чи частіше виникає проблема, коли паливний бак майже повний? Чи відчуваєте ви запах палива, особливо після заправки? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи відповідає ваша несправність системи тому, що я пережив з проблемою фільтра з активованим вугіллям.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов обслуговування на 84808 км. Проблема почала проявлятися відразу після цього. На СТО просканували коди та отримали P0456 та P0441, обидва пов'язані з системою EVAP. Проблема значно погіршується, коли бак повний, і після заправки відчувається легкий запах палива. Клапан продувки був замінений під час планового технічного обслуговування приблизно 2 роки тому. Цікаве оновлення: вчора індикатор Check Engine почав періодично блимати, особливо на холостому ходу. Застоювання двигуна стало частішим вранці, коли двигун холодний. Жодного недавнього обслуговування паливної системи, крім регулярної заміни паливного фільтра під час планових ТО. Паливна ефективність також помітно знизилася за останні тижні, з приблизно 7,5 л/100 км до майже 9 л/100 км.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, вони справді допомагають підтвердити, з чим ми маємо справу. Коди P0456 та P0441 – це саме те, що я бачив у своєму VW, коли вийшов з ладу фільтр з активованим вугіллям. Мигаюча лампочка Check Engine та збільшена витрата палива також збігаються з моїм досвідом. Час виникнення проблеми після вашого обслуговування цікавий, у моєму автомобілі проблема стала помітною також після планового технічного обслуговування. На СТО пояснили, що іноді робота з компонентами системи EVAP під час обслуговування може прискорити існуюче зношування або виявити проблеми, що розвиваються. У моєму випадку проблеми з холодним запуском вранці були безпосередньо пов'язані з несправним фільтром з активованим вугіллям, який не справлявся з утриманням паливних парів протягом ночі. Поломка системи спричиняла витік парів, що пояснює як запах палива, так і зниження ефективності, яке ви відчуваєте. Оскільки ваш клапан продувки відносно новий, я б наполегливо рекомендував спочатку перевірити фільтр з активованим вугіллям та його ущільнювачі. Система контролю викидів чутлива, і навіть невеликі витоки можуть спричиняти такі симптоми. Коли мій фільтр був замінений, технік також виявив пошкоджені ущільнювачі навколо з'єднань датчика тиску. Мій ремонт виявився простим після правильної діагностики, просто переконайтеся, що вони проведуть перевірку тиску всієї системи EVAP після заміни, щоб переконатися у відсутності залишкових витоків.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого опису та висновків, я негайно перевірю вугільний фільтр та ущільнення. Симптоми, які ви відчували, точно збігаються з моїми, особливо проблеми з холодним запуском та запах палива. Ваш висновок про те, що технічне обслуговування може спровокувати приховані проблеми, має сенс, оскільки це почалося відразу після мого сервісного обслуговування. Зниження паливної ефективності та ці конкретні коди помилок дійсно вказують на те, що винний вугільний фільтр. Оскільки мій клапан продувки ще відносно новий, зосередження уваги на фільтрі та ущільненнях виглядає логічним наступним кроком. Я наполягатиму на повному випробуванні на тиск системи контролю викидів після будь-якого ремонту. Завтра я зв'яжуся зі своєю майстернею, щоб запланувати діагностичну роботу, конкретно згадавши вугільний фільтр та навколишні ущільнення. Кореляція повного бака та проблеми із зупинкою вранці безумовно підтверджують, що це проблема системи EVAP, а не щось серйозніше з самим двигуном. Дякую вам за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло звузити коло ймовірних причин та врятувало мене від потенційно дорожчих ремонтів на першому етапі. Я повідомлю, як тільки ремонт буде завершено, щоб підтвердити, чи усуває заміна вугільного фільтра всі ці симптоми.

(Перекладено з Англійська)