Заміна датчика O2 LeSabre швидко усуває високу витрату пального

Мав схожі симптоми з автомобілем Buick Park Avenue 1999 року випуску. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через несправність кисневого датчика, що призводило до неправильних показань співвідношення повітря-паливо. Несправний датчик O2 змушував комп'ютер двигуна думати, що потрібно додати більше палива, ніж потрібно. Після огляду було виявлено, що проводка заднього кисневого датчика пошкоджена, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Каталітичний нейтралізатор також був частково забитий через тривалу роботу на багатій паливній суміші. Потрібен був ремонт: Заміна датчиків O2 на вході та виході, ремонт пошкодженого джгута проводів, встановлення нового каталітичного нейтралізатора Це була серйозна проблема, оскільки тривала робота на багатій паливній суміші може призвести до пошкодження компонентів вихлопної системи. Симптоми точно збігалися: млява робота двигуна і підвищена витрата палива. Варто перевірити всю вихлопну систему під час заміни датчиків O2. На пробігу 190 тис. км профілактична заміна відповідних компонентів може запобігти майбутнім проблемам і додатковим витратам на робочу силу. Особливо ретельної перевірки потребує джгут проводів, оскільки він зазвичай виходить з ладу на цьому пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про датчик O2 та ремонт вихлопної системи. Дуже корисно, оскільки мій LeSabre має схожі симптоми. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас проблеми з паливною ефективністю після ремонту? Мої автомобільні датчики все ще показують багаті умови, і я стурбований потенційним пошкодженням каталітичного нейтралізатора, про яке ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свій LeSabre до механіка, і проблема була вирішена. Основною проблемою був застарілий кисневий датчик з несправним кабельним з'єднанням, що призводило до неправильних показників співвідношення повітря-паливо. Загальна вартість ремонту склала 95 гривень за заміну кабельного з'єднання, що значно дешевше, ніж очікувалося. Після ремонту паливна ефективність помітно покращилася. Автомобіль працює плавніше, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Млява робота повністю зникла після ремонту автомобільного датчика. Ретельний огляд показав, що каталітичний нейтралізатор все ще в хорошій формі, ймовірно, тому, що я вирішив проблему з багатою паливною сумішшю до того, як вона могла завдати шкоди. Обслуговування автомобіля дійсно окупається, коли ви виявляєте ці проблеми на ранніх стадіях. Механік підтвердив, що показники кисневого датчика тепер оптимальні, а контрольна лампа двигуна не світиться. Якщо ваші показники все ще показують багату паливну суміш, обов'язково перевірте її найближчим часом, щоб захистити ваш каталітичний нейтралізатор.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Минулого тижня нарешті відвіз свій LeSabre до майстерні. Механік виявив, що обидва датчики кисню були прострілені, а проводка піддалася корозії. Загальний рахунок склав 480 євро, включно з запчастинами та роботою. Вони також перевірили каталітичний нейтралізатор, але, на щастя, з ним все було в порядку. Тепер машина працює набагато краще. Паливна ефективність покращилась одразу, я отримую приблизно на 4-5 миль більше на галоні. Мляве прискорення також повністю зникло. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не з'являлася. Добре, що я встиг полагодити його до того, як багата паливна суміш могла завдати ще більшої шкоди вихлопній системі. Механік сказав, що довше очікування могло призвести до виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, що обійшлося б набагато дорожче. Хороший урок про те, що потрібно бути в курсі проблем з технічним обслуговуванням автомобіля, коли вони тільки з'являються.

(Перекладено з Англійська)