Замок запалювання VW Lupo викликає проблеми із запуском та зупинкою

Нещодавно усунув схожу проблему на своєму VW Polo TDI 2004 року. Симптоми повністю збігалися: переривчасті проблеми із запуском при повертанні ключа запалювання та нерівна робота після запуску. Після ретельної діагностики було виявлено кілька проблем: головним винуватцем була несправна котушка запалювання, але проблема також виявила пошкоджене проводження до свічок розжарювання. Індикаторні лампи на панелі приладів іноді блимали під час спроб запуску, що вказувало на проблеми з електросистемою. Ремонт включав: заміну блоку замка запалювання, переробку ланцюга свічок розжарювання, встановлення нових свічок розжарювання, очищення електричних з'єднань. Це був серйозний ремонт, який зайняв кілька годин. Проблеми із запуском погіршувалися з часом, зрештою призвівши до повного відмови запуску. Для вашого Lupo, оскільки симптоми майже ідентичні, пропоную якнайшвидше перевірити систему запалювання, перш ніж залишитися без машини. Варто зазначити, що ці електричні проблеми є поширеними на дизельних VW початку 2000-х років, коли вони проїжджають понад 100 000 км. Регулярний огляд автомобільної електроніки може допомогти виявити ці проблеми на ранніх стадіях. Замок запалювання зазвичай показує попереджувальні знаки за кілька місяців до повного відмови.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися таким докладним досвідом. Минулої зими у мене з моїм Lupo були майже ідентичні проблеми на початку. Стартер крутився, але двигун не заводився, плюс було незвичне мерехтіння лампочок на панелі приладів. Мене дуже цікавить, скільки в підсумку коштував ваш ремонт, мій рахунок був досить великим. Чи відчували ви якісь інші електричні проблеми після ремонту? Після мого ремонту я помітив, що центральний замок почав глючити, цікаво, чи може це бути пов'язано із заміною вимикача запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, після того, як я відвіз свою Polo до механіка, проблеми з вимикачем запалювання повністю вирішилися. Тепер машина заводиться ідеально кожного разу, коли я повертаю ключ. Загальна вартість ремонту склала 52 євро за заміну перегорілого запобіжника, який викликав електричні проблеми. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався. Запуск двигуна тепер плавний і надійний, без мерехтіння приладової панелі чи проблем зі стартером. Щодо вашого запитання про центральний замок, це насправді окрема система від частин запалювання автомобіля, тому проблеми, ймовірно, не пов'язані. Однак обидві системи можуть бути уражені загальними електричними проблемами, тому варто окремо перевірити центральний замок. Поворот ключа тепер відчувається набагато чіткіше, що показує, наскільки зношені були старі компоненти запалювання. Виправлення цих електричних проблем на ранній стадії безумовно запобігає більшим проблемам у майбутньому. Просто переконайтеся, що ваш механік проводить повну перевірку системи запалювання під час діагностики центрального замка.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка, який полагодив проблему із запуском мого Лупо. Виявилося, що котушка запалювання повністю вийшла з ладу, і потрібно було замінити деяку проводку. Діагностика автомобільної електроніки виявила ще кілька незначних проблем, але механік спочатку зосередився на головній проблемі із запуском. Загальний рахунок склав 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Більше, ніж я хотів витратити, але машина тепер заводиться ідеально, більше немає безкінечного крутіння ключа або глушіння двигуна. Стартер зачіпляється відразу, і двигун працює рівно. Проблема з центральним замком була не пов'язана, як ви згадували. Механік сказав, що просто потрібен новий привод, який я полагоджу наступного місяця. Дуже радий, що я це вирішив до зими, набагато краще, ніж застрягти десь із проблемами запуску. Весь ремонт зайняв близько 4 годин, але в майстерні були запчастини в наявності, що заощадило час. Вони також очистили всі електричні з'єднання, поки вже були за це взялися. Гроші витрачені виправдано, враховуючи, наскільки надійно він тепер заводиться.

(Перекладено з Англійська)