Запах вихлопних газів і нерівна робота двигуна вказують на проблеми з каталізатором VW

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat 2020 року минулої зими. Маючи певний досвід у вирішенні проблем з випускною системою, симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я зіткнувся. Основною причиною в моєму випадку був справді несправний датчик лямбда (датчик кисню). Ремонт коштував мені 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Майстерня діагностувала його за допомогою свого діагностичного інструменту, який показав, що датчик видавав непостійні показання. Це пояснювало як лампочку Check Engine, так і нерівномірну роботу двигуна, особливо під час прискорення. Спочатку мене насторожив сильний запах вихлопних газів, який міг вказувати на витік вихлопних газів, але технік підтвердив, що сама випускна система ціла. Несправний датчик змушував двигун працювати збагаченою сумішшю, що призводило до сильного запаху палива з вихлопної труби. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашої Jetta; чи горить лампочка Check Engine постійно чи миготить; чи помічаєте ви будь-яке зниження паливної ефективності; чи має автомобіль якісь модифікації продуктивності. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тій, яку я пережив. Симптоми також можуть вказувати на інші компоненти, такі як клапан EGR або фактичний витік вихлопних газів, тому додаткова інформація буде корисною для більш точного порівняння.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 115000 км. Лампа двигуна горить постійно, не блимає. Моя витрата палива зросла приблизно на 20% з моменту появи цих проблем. Після ретельного огляду випускної труби я помітив чорний сажовий наліт навколо одного з з'єднань поблизу датчиків NOx. Коли двигун холодний, запах набагато менш помітний, але після прогріву вихлоп стає досить смердючим. Поломка завжди відбувається за однією і тією ж схемою: нерівномірна робота на холостому ходу після холодного пуску, потім стає краще, але повертається під навантаженням. Сажовий фільтр був замінений за гарантією на 90000 км, тому я сподіваюся, що це не пов'язано з ним знову. Автомобіль повністю штатне, без модифікацій. Просто шукаю поради, перш ніж звернутися до майстерні на наступному тижні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Описані вами симптоми дещо відрізняються від того, що я відчував зі своїм Пасатом. Хоча моя проблема була в основному пов'язана з датчиками, ваш нагар чорного кольору та специфічна поведінка вказують на щось складніше. Той факт, що фільтр твердих частинок вже був замінений один раз, є значущим. Однак ваші поточні симптоми більше вказують на можливу вихлопну течу в місці з'єднання поблизу датчиків NOx. Накопичення чорного нагару в цій області є чітким показником. У моєму випадку, коли пізніше на моєму Пасаті з'явилася вихлопна теча, вона проявлялася схожими симптомами, особливо поведінкою при холодному запуску та збільшеним споживанням палива. Ефективність каталітичного нейтралізатора була порушена через некоректні показання потоку вихлопних газів з пошкодженої системи. Ключові відмінності від моєї початкової проблеми з датчиками: видимі відкладення сажі, сильна кореляція з температурою двигуна, послідовна поведінка, вище споживання палива. Враховуючи ці ознаки, я рекомендую спочатку перевірити з'єднання вихлопної системи, особливо навколо кріпильних точок датчиків NOx. Мій ремонт включав заміну пошкодженої прокладки та повторне затягування з'єднань, що коштувало близько 250€. Набагато простіше, ніж повна заміна датчика, яка мені знадобилася раніше. Було б добре знати, чи чуєте ви якісь клацаючі або шиплячі звуки з цієї області, коли двигун працює.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Після ознайомлення з цими відповідями я почуваюся краще підготовленим до візиту в сервісний центр на наступному тижні. Чорний сажа поблизу датчиків NOx точно здається ключовим симптомом, який спочатку не був очевидним для мене. І так, тепер, коли ви згадуєте, є легкий цокаючий звук з цієї області, коли двигун теплий. Оскільки в моєму Jetta вже була заміна фільтра сажі, я обов'язково згадаю про проблеми зі з'єднанням випускної труби техніку. Груба робота двигуна та характер несправності дуже схожі на те, що інші відчували при витоках вихлопних газів. Дивлячись на свої гарантійні документи, ці компоненти повинні бути все ще покриті, оскільки автомобіль відносно новий. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз, але принаймні тепер я можу вести обізнану розмову про систему каталітичного нейтралізатора та сусідні компоненти, коли відвезу його в сервіс. Сподіваюся, це просто проблема з'єднання, як у деяких з вас, а не серйозний ремонт.

(Перекладено з Англійська)