Проблеми с BMW 4-series бензинов от 2014: лампа за двигателя, неравномерна работа, висок разход – дефектна дроселова клапа?

Котировка:

@CarlyAdminBenny пише на

Здравей, Анди, разбира се, можеш просто да откачиш батерията за около 30 минути.

Котировка:

@525de61-197-LCI пише на

Здравей, Общият проблем на дроселната клапа изглежда е, че валът на дроселната клапа не е трайно уплътнен срещу масленото налягане. Поради това маслото се просмуква покрай вала в контролния блок и го поврежда. Отворих моята дефектна дроселна клапа и тя беше наполовина пълна с моторно масло. Няма как да се ремонтира. При новите клапани от аксесоарите и частично при тези на първоначалното оборудване проблемът е, че правоъгълният сигнал на дроселната клапа не спада достатъчно стръмно и поради това контролният блок извежда грешка. Пробвах няколко с винаги един и същ резултат: грешка, веднага щом спра мотора. Тук или трябва да се примирите с това и да изтривате грешката от време на време, най-добре по време на по-дълги пътувания по магистралата, за да може DPF да се регенерира, или да си купите оригинална дроселна клапа и да се ядосате на цената й. Или да имате късмет, че клапата е достатъчно тясно подбрана. След смяната е важно и адаптирането на дроселната клапа. AGR вентила може да се почисти едновременно. Това е моят опит по въпроса.

Котировка:

@525de61-197-LCI пише на

Здравей, Общият проблем на дроселната клапа изглежда е, че валът на дроселната клапа не е трайно уплътнен срещу масленото налягане. Поради това маслото се просмуква покрай вала в контролния блок и го поврежда. Отворих моята дефектна дроселна клапа и тя беше наполовина пълна с моторно масло. Няма как да се ремонтира. При новите клапани от аксесоарите и частично при тези на първоначалното оборудване проблемът е, че правоъгълният сигнал на дроселната клапа не спада достатъчно стръмно и поради това контролният блок извежда грешка. Пробвах няколко с винаги един и същ резултат: грешка, веднага щом спра мотора. Тук или трябва да се примирите с това и да изтривате грешката от време на време, най-добре по време на по-дълги пътувания по магистралата, за да може DPF да се регенерира, или да си купите оригинална дроселна клапа и да се ядосате на цената й. Или да имате късмет, че клапата е достатъчно тясно подбрана. След смяната е важно и адаптирането на дроселната клапа. AGR вентила може да се почисти едновременно. Това е моят опит по въпроса.

Котировка:

@Adnan пише на

Какво може да бъде?

Котировка:

@Adnan пише на

При моя 1-ца 118i от 2006 г. вече са сменяни валветроника и дроселната клапа с оригинални BMW части. Сега преди 2 дни отново светна контролната лампа на двигателя, диагностиката показа „достигната предупредителна граница на валветроника“ и „потенциометър на дроселната клапа“. Трябва ли да сменя отново дроселната клапа? Колата има ниска мощност и при ускорение имам чувството, че понякога е нормално, а после за кратко няма мощност. Благодаря предварително за отговорите.

Котировка:

@CarlyAdminBenny пише на

Здравей, първоначално звучи сякаш дроселната клапа е дефектна, но щом казваш, че вече е сменяна, това е много необичайно. Първо бих проверил кабелите и буксата, за да видя дали има нещо нередно. Какво точно беше сменено на Valvetronic? Само задвижващия мотор или повече части? Сменен ли беше сензора на Valvetronic, който измерва положението на вала?

Котировка:

@Adnan пише на

Здравей, валветронният стъпков мотор беше сменен, както и дроселната клапа. След около година дроселната клапа беше сменена отново по гаранция поради същия проблем, както сега. Сервизът каза, че е била омазнена. Около 3 години по-късно, сега отново имам същия проблем.