Audi A4 Avant: Kontrolka motoru, porucha motoru a špatné zapalování

Přerušovaná porucha systému pohonu může být skutečně způsobena různými problémy. Než však začnete uvažovat o zásahu prodejce, můžete zkusit pomocí skeneru OBD2 přečíst chybové kódy. To by vám mělo poskytnout konkrétnější představu o tom, co je příčinou problému. Jakmile budete mít k dispozici chybové kódy, můžete je vyhledat, abyste lépe porozuměli problému. Pokud budete potřebovat další pomoc, podělte se o chybové kódy zde.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, mám Audi A4 Avant, rok 2016, a najeto 145 235 km. Potýkám se s problémem kontrolky motoru. Můžete mi prosím pomoci s řešením?

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolku kontrolky motoru může vyvolat celá řada problémů, od uvolněného víčka nádrže až po závažný problém s motorem. Prvním krokem by mělo být použití skeneru OBD2 k přečtení chybových kódů. Tyto kódy vám poskytnou lepší představu o tom, co je příčinou rozsvícení kontrolky. Jakmile tyto kódy získáte, můžete je vyhledat nebo je zde sdílet pro další pomoc. Nezapomeňte, že pokud kontrolka bliká, znamená to vážnější problém a měli byste co nejdříve nechat své vozidlo zkontrolovat odborníkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den.vyměnil jsem rozvody na mém audi a3 1.8 tfsi.2008 a vyměnil jsem i vysokotlaké čerpadlo.startuje dobře,nechám ho běžet 5 minut a pak při třetím sešlápnutí plynu auto špatně zpomalí a pak se točí jako brambora,obrovské vibrace,limitní zadrhávání. Po kontrole jsou chybové kódy 00017, a zapalování válce 1,3,4. Vůbec nevím co se děje. Distri jsem kontroloval 10x. Ale kód 00017 mě uvádí v pochybnost. Děkuji za vaše názory

(Přeloženo z Francouzština)

Bonjour David21, Poruchový kód 00017 obvykle označuje problém s řídicím modulem. Protože se vám však objevují i chyby zapalovacího válce, je možné, že je problém se zapalovacími cívkami nebo svíčkami. Doporučil bych zkontrolovat nejprve tyto komponenty. Pokud se zdají být v dobrém stavu, bude možná nutné nechat řídicí modul zkontrolovat odborníkem. Prosím, informujte nás o svém postupu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, stále se mi objevují chybné výstřely na cil1, někdy se to stává i na cil3. Už jsem měnil zapalovací svíčky a vyměnil jsem všechny pozice cívek. K tomu jsem ještě vyměnil nízkotlaký vstřikovač cil1. Opravdu nevím, co mám teď dělat. Takže jakoukoliv pomoc nebo myšlenky bych ocenil, Díky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj Kenji, Selhání zapalování může být způsobeno řadou problémů. Protože jste již zkontrolovali zapalovací svíčky, cívky a vstřikovače, dalším krokem může být kontrola palivového systému. Ucpaný palivový filtr nebo vadné palivové čerpadlo může způsobit vynechání zapalování. Pokud je palivový systém v pořádku, možná budete chtít zkontrolovat kompresi ve válcích. Kompresní test může pomoci identifikovat jakékoli problémy s ventily motoru, pístními kroužky nebo stěnami válců. Informujte nás o svých zjištěních.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, naléhavě potřebuji pomoc s mým Audi A4 B8 (vyrobeno v roce 2008, 1.8 TFSI). Jsem opravdu zoufalý a doufám, že mi někdo poradí. Problém: Na displeji mého auta se zobrazují chybové kódy P227900 (netěsnost systému sání vzduchu) a P017100 (palivové zařízení, banka 1 - příliš chudé palivo). Kromě toho se rozsvítí kontrolka check engine a motor občas škube. Co jsem již udělal: 1. Vyměnil jsem následující díly: - Lambda snímač - Snímač hmotnostního průtoku vzduchu - Snímač teploty - Odvětrání klikové skříně 2. další kroky: - Všechny příslušné oblasti jsem postříkal čističem brzd, abych našel netěsnost. - Současně jsem sledoval hodnoty lambda sondy ve čtecím zařízení. Pozorování: Snímač lambda dlouhodobě vždy vyrovnává hodnotu na přibližně 6,54. V případě, že se hodnota snímače lambda nezmění, je třeba ji změnit. Nevím, co mám dělat. Má někdo nějaký nápad, čím jiným by to mohlo být nebo co bych měl zkontrolovat? Jakákoli pomoc by byla skvělá!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj Simone, Vzhledem k chybovým kódům, které jsi uvedl, se zdá, že někde v sacím systému může docházet k úniku vzduchu, který způsobuje příliš chudou palivovou směs. Vzhledem k tomu, že jste již vyměnil několik dílů a zkontroloval těsnost, dalším krokem by mohla být kontrola tlaku paliva. Selhávající palivové čerpadlo nebo zanesený palivový filtr mohou způsobit chudou palivovou směs. Pokud je palivový systém v pořádku, možná byste měli zvážit provedení kouřové zkoušky sacího systému, abyste zjistili případné těžko zjistitelné netěsnosti. Informujte nás prosím o svém pokroku.

(Přeloženo z Angličtina)

Hy Měl jsem stejný problém, jaké bylo vaše řešení?

(Přeloženo z Maďarština)