Overophedning i BMW Z4 (2015) - Erfaringer og løsninger søges

Hej, jeg kan rapportere om et lignende problem. Jeg har en BMW Z3 fra 2013, så den er meget lig din Z4. Da jeg ikke ved noget om biler, var jeg nødt til at gå til værkstedet. Mekanikeren fortalte mig, at modstanden til den elektriske ventilator var defekt. Reparationsomkostningerne var 480 euro. Det var lidt dyrt, men derefter fungerede alt perfekt igen. Du kunne selvfølgelig også gå til et værksted og bede om en diagnose. For mere konkrete tips, kunne du venligst give mig mere information om din bil? For eksempel den specifikke motoreffekt eller om du allerede har aflæst fejlkoder. Så kunne jeg måske hjælpe mere målrettet.

(community_translated_from_language)

Hallo! Mange tak for tippet. Min bil har ikke vist nogen specielle fejlkoder. Blæseren ser bare ud til ikke at virke. Har kørt 69789 km indtil videre, og den sidste service var for nylig, men problemet var der allerede før. Hmm, jeg tror, jeg vil se mig om efter et værksted og nævne modstanden. Omkostningerne er lidt afskrækkende, men hvis det hjælper, er det pengene værd. Mange tak igen!

(community_translated_from_language)

Halløj! Intet problem, det var så lidt! Hvis blæseren virkelig ikke virker, og du ikke har nogen fejlkoder, er en defekt elektrisk blæser meget sandsynlig. Med den kørte kilometertal er det ikke ualmindeligt. Det er ganske vist lidt dyrt, men det vigtigste er, at det fungerer igen bagefter. Jeg håber, problemet bliver løst snart! Held og lykke, og forhåbentlig ikke for høje omkostninger på værkstedet. Lad os vide, hvordan det gik!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Det lyder logisk, tak for tilbagemeldingen. Jeg vil følge dine råd og henvise værkstedet til styreenheden for den elektriske kølerventilator. Forhåbentlig gør prisen så ikke for ondt. Jeg melder mig, så snart jeg har nyt! Mange tak igen for din hjælp!

(community_translated_from_language)

Slangen til kølevæsken på min BMW 528xi fra 2008 var slidt, og slangen blev afmonteret, så kølevæsken lækkede ud. Efter at have udskiftet forbindelsen med en ny, får jeg nu en besked om, at motortemperaturen er høj, og den elektriske kølevæskepumpe, strømbesparende drift (002E83) og elektronikboksventilatoren, aktivering (002F71). Jeg fyldte kølevæsken op, og advarselslamperne for lav væske forsvandt, men jeg hører, at blæseren starter, som om den prøver at køle motoren ned. Hvad sker der, og hvad forårsagede de nye problemer efter udskiftning af forbindelsen?

(community_translated_from_language)

Hallo, det lyder for mig som en defekt temperatursensor. Som regel udløses dette problem af en defekt kennfelttermostat, men din bil har sandsynligvis ikke denne komponent endnu.

(community_translated_from_language)

Jeg havde et lignende problem. I mit tilfælde var en af kontakterne på temperatursensoren korroderet, hvilket betød, at der ikke kunne måles flere værdier. Jeg skiftede derfor sensoren direkte ud. I den forbindelse tjekkede jeg også alle kabelforbindelser på mit køretøj for at udelukke yderligere forestående fejl.

(community_translated_from_language)

Blæseren blæser okay, varmt eller koldt, ved ikke hvorfor fejlen viste sig.

(community_translated_from_language)

Hallo, hvilken fejl har du præcist?

(community_translated_from_language)

Fejl kode 1A2408: Kølerventilator, selvdiagnosticering intervalfase 3: Ventilatorfejl med begrænset funktionalitet i motoren

(community_translated_from_language)