Problemer med sort røg og tab af effekt i en BMW 1-serie diesel, årgang 2010 - erfaringer og tips til fejlfinding søges

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW 3-serie diesel, årgang 2008. Jeg vil beskrive mig selv som en med lidt erfaring med bilskruning. Da jeg bemærkede, at noget var galt, kørte jeg direkte til mit autoriserede værksted. De udførte en komplet diagnostisk test og fandt ud af, at turboladeren var defekt. Desværre måtte jeg have den udskiftet, hvilket kostede mig 1070 euro. Kunne du give mig flere detaljer om din bil? F.eks. den nøjagtige model eller motoreffekten. Det kan hjælpe med at forstå din situation bedre og give dig yderligere tips.

(community_translated_from_language)

Hey! Tak for dit svar og din hjælp. Min BMW er en 1-serie diesel fra 2010 og har allerede kørt 85.362 km. Sidste gang den var på værksted var til service, og der var alt i orden. Jeg har lidt erfaring med at skrue i biler, men er ingen professionel og har ikke arbejdet meget med turboladere før. Vildt, at du måtte betale så meget for reparationen. Jeg håber, at det ikke bliver så dyrt for mig, selvom jeg er lidt nervøs for diagnosen. Har du bemærket yderligere problemer siden udskiftningen, eller var problemet løst derefter?

(community_translated_from_language)

Hej, tak for informationerne! Efter at turboladeren på min BMW blev udskiftet, kørte bilen igen som smurt. Ingen sort røg mere, brændstofforbruget er normalt igen, og ingen piffen eller susen. En defekt turbolader kan faktisk forårsage mange af dine problemer. At din ladeluftsensor er defekt er også muligt, men den kunne også bare være en del af det samlede problem. Hvad du kunne gøre er at få udlæst fejlkoderne. I mange tilfælde indeholder disse allerede løsningen. I mit tilfælde var det turbo-fejlkoder. Det koster ikke alverden og kan virkelig hjælpe dig. Hvis det faktisk er turboladeren, kan jeg fra min erfaring fortælle dig, at det ikke er en billig reparation. Men gør dig ikke for store bekymringer, måske er det noget andet på din BMW. Held og lykke, forhåbentlig finder du en mere omkostningseffektiv løsning!

(community_translated_from_language)

Hej, tak for tippet med fejlkoden. Det vil jeg helt sikkert få lavet. Det er godt at vide, at din bil kørte perfekt igen bagefter. Jeg håber, det ikke bliver så dyrt med min BMW, selvom jeg forbereder mig på det værste. En defekt turbolader lyder ret dyrt. Men du har ret, det kunne også være noget andet. Jeg vil nok bestille en tid på værkstedet i næste uge og så give dig besked. Tak igen for dine råd og støtte.

(community_translated_from_language)

Motoren går af og til ud, når den er varm, ifølge Carly-aflæsningen er det tryksensoren, men den er allerede blevet udskiftet?

(community_translated_from_language)

Det er en god idé at udskifte tryksensoren, hvis den vises som defekt i den diagnostiske aflæsning. Husk dog på, at dette måske ikke er det eneste problem. De symptomer, du beskrev, kan også være relateret til en defekt turbolader, som nævnt af LukasFischFan. Efter udskiftning af sensoren, hvis problemerne fortsætter, vil jeg anbefale at få en professionel mekaniker til at inspicere turboladeren. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

Hej, jeg har denne 25D100-meddelelse på Carly-scanneren, og drivlinjemessages dukker op på instrumentbrættet. Er det en BMW 31d F31...? Hvordan kan jeg løse det?

(community_translated_from_language)

Fejlkode 25D100 vedrører generelt en funktionsfejl i drivlinjen. Dette kan skyldes en række problemer, såsom en defekt sensor, et problem med brændstofsystemet eller et problem med transmissionen. Jeg vil anbefale at starte med en fuld diagnostisk scanning for at finde den nøjagtige årsag. Når du har mere information, kan du derefter beslutte dig for den bedste fremgangsmåde. Hold os venligst opdateret om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

Goddag, jeg har en E90 330i. Årgang 2007. Følgende problem, af og til når jeg kører ud fra en afkørsel, stadig ruller og er under 1000 omdrejninger i andet gear, sluger den sig engang imellem helt. Så tændes motoradvarselslampen. Efter 3-4 dage slukker den af sig selv igen. Ifølge diagnosen er der fejlkoderne 002C7E og 002C7F. Lambdaregulering og Lambdaregulering 2. Ville fejlen blive løst ved at skifte lambdasonderne, eller hvor kommer fejlen oftest fra? Mange tak på forhånd.

(community_translated_from_language)

Fejlkoderne 002C7E og 002C7F er faktisk relateret til lambdasonderne (ilt-sensorer). Disse sensorer er ansvarlige for at måle mængden af ilt i bilens udstødningsgasser. Hvis de er defekte, kan det føre til dårligt brændstofforbrug, ujævn tomgang og et tændt "Check Engine"-lys. Udskiftning af sensorerne kan løse problemet, men det er også muligt, at der er et underliggende problem, der får dem til at svigte eller give unøjagtige aflæsninger. Jeg vil foreslå at kontrollere for eventuelle udstødningslækager eller problemer med brændstofsystemet, før du udskifter sensorerne. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)