100% gratis

Ingen scanner nødvendig

StefanGundlach19

Problemer med sort røg og tab af effekt i en BMW 1-serie diesel, årgang 2010 - erfaringer og tips til fejlfinding søges

Hej folkens, jeg har et mærkeligt problem med min BMW 1-serie diesel, årgang 2010. Ved acceleration ryger den sort fra udstødningen, motorlampen lyser, den trækker ikke ordentligt og den rykker. Derudover er der en høj piffen og et hvæsende lyd. Brændstofforbruget er højt, og udstødningen lugter kraftigt. Jeg formoder, at det kan være tryksensoren. Har nogen haft lignende erfaringer og kan give mig tips til fejlfinding? Jeg er især interesseret i jeres værkstedserfaringer og hvordan I løste problemet. Jeg vil være meget taknemmelig for jeres hjælp!

(Oversat fra Tysk)

BMW 1-serien diesel 2010 oplever problemer såsom sort røg fra udstødningen, ryk, højt brændstofforbrug og en høj hvesende lyd. Ejeren mistænker, at trykføleren for ladetryk kan være årsagen. Et forslag var, at turbolader kunne være defekt, da lignende symptomer blev løst i en anden BMW efter udskiftning. En anden anbefaling var at få læst fejlkoderne ud for at finde mulige løsninger. Det blev også rådet at udskifte trykføleren for ladetryk, hvis den viser sig at være defekt i den diagnostiske aflæsning.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

18 kommentar(er)

Til trods for udskiftning af ladelufttrykssensoren har jeg stadig fejlen ladelufttryksføler

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Til trods for udskiftning af ladelufttrykssensoren har jeg stadig fejlen ladelufttryksføler

Hvis du allerede har udskiftet boosttrykføleren, og fejlen stadig er til stede, er det muligt, at der er et andet problem, der forårsager dette. Det kan være et problem med ledningerne eller stikforbindelserne til sensoren, en lækage i indsugningssystemet eller endda en defekt turbolader. Jeg vil anbefale at kontrollere ledningerne og stikforbindelserne for tegn på beskadigelse eller korrosion, og også inspicere indsugningssystemet for lækager. Hvis problemet fortsætter, kan det være bedst at få en professionel mekaniker til at inspicere turboladeren. Opdater os venligst om din fremgang. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

Hej, jeg kører en BMW e60 530d med 218 hk. Har i øjeblikket ingen effekt eller power. Følgende fejl er gemt. Ladeluftsensor? Hvor sidder den, og hvad kan jeg gøre?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej, jeg kører en BMW e60 530d med 218 hk. Har i øjeblikket ingen effekt eller power. Følgende fejl er gemt. Ladeluftsensor? Hvor sidder den, og hvad kan jeg gøre?

Trykføleren til boost, også kendt som turboboostføleren, sidder typisk på indsugningsmanifolden på din bil. Den måler mængden af tryk i indsugningsmanifolden og sender denne information til motorstyreenheden (ECU). Hvis den er defekt, kan det føre til tab af effekt eller ydeevne. Du kan prøve at udskifte sensoren for at se, om det løser problemet. Det er dog også muligt, at der er et problem med turboladeren selv eller en lækage i indsugningssystemet. Jeg vil anbefale at starte med sensoren, og hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få en professionel mekaniker til at inspicere turboladeren og indsugningssystemet. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Motoren går af og til ud, når den er varm, ifølge Carly-aflæsningen er det tryksensoren, men den er allerede blevet udskiftet?

En fejl i boosttrykføleren peger sandsynligvis på en boostlækage. Jeg ville kontrollere alle boost- og vakuumledninger efter MAF-sensoren. Boosttrykføleren vil bemærke enhver forskel i luftlæsningen fra MAF til indtaget og vise det som en fejl.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
En fejl i boosttrykføleren peger sandsynligvis på en boostlækage. Jeg ville kontrollere alle boost- og vakuumledninger efter MAF-sensoren. Boosttrykføleren vil bemærke enhver forskel i luftlæsningen fra MAF til indtaget og vise det som en fejl.

Det er et godt punkt, Tomhaugh. En boostlækage kan faktisk forårsage en fejl i boosttryksensoren. At kontrollere alle boost- og vakuumledninger for lækager eller skader er et godt første skridt. Hvis problemet fortsætter efter dette, kan det være værd at få en professionel mekaniker til at inspicere turbolader og indtagssystem. Hold os venligst opdateret om din fremgang. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

Jeg har fejlen dme lambda control 2, 002c7f boost pressure control. Kan du hjælpe?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg har fejlen dme lambda control 2, 002c7f boost pressure control. Kan du hjælpe?

Fejlkoden 002C7F for lambda-kontrol 2 tyder på et problem med iltsensoren på den anden bank, mens fejlen i boost-trykkontrol kan indikere et problem med turbosystemet. Start med at kontrollere iltsensoren for tegn på skader eller slid, og sørg for, at den er korrekt tilsluttet. For boost-trykkontrollen skal du inspicere indsugningssystemet for lækager eller beskadigede slanger. Hvis disse kontroller ikke løser problemerne, kan du overveje at få en professionel mekaniker til at udføre en mere detaljeret inspektion. Hold os venligst opdateret om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål eller bekymringer?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1