Επίλυση προβλήματος με μαύρο καπνό και απώλεια ισχύος σε BMW X1 με επισκευή αισθητήρα λάμδα

Προσφορά:

@Shrinktfit έγραψε στο

Το αυτοκίνητό μου είναι ένα πετρελαιοκίνητο Range Rover Sport. Η βλάβη του αισθητήρα λάμδα συνοδευόταν από βλάβη του φίλτρου ντίζελ. Το πρόβλημά μου μπορεί να οφείλεται σε κακής ποιότητας DEF (πρώτη χρήση αυτής της μάρκας) ή σε κακή σύνδεση του σωλήνα εισαγωγής αέρα μετά το φίλτρο. Το αυτοκίνητο βρίσκεται επί του παρόντος σε κατάσταση Limpt mode και έχει προγραμματιστεί για επισκευή την επόμενη εβδομάδα. Ίσως φταίω μόνο εγώ, αλλά βρίσκω τις συμβουλές του Carly Smart Mechanic υπερβολικά περίπλοκες και όχι πολύ καλά ενσωματωμένες. Η πρότασή μου είναι να συνεργαστείτε με μέσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και να τους βάλετε να αλληλεπιδράσουν με τον Έξυπνο Μηχανικό, κάνοντας ερωτήσεις καθώς προχωρούν. Οι συμβουλές θα πρέπει να είναι σε απλή, κατανοητή γλώσσα. Όπως έχει η κατάσταση, πρέπει να πάω τις συμβουλές σε έναν ειδικό για μετάφραση, γεγονός που καταργεί τη χρησιμότητα της εφαρμογής.

Προσφορά:

@Mariusqm έγραψε στο

Γεια σας παιδιά! Έτσι, μετά τη σάρωση μερικών κωδικών έλαβα μερικά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από την ομάδα carly " Είμαι φτάνοντας έξω για να παρακολουθήσουν την πρόσφατη κωδικό σφάλματος που ανιχνεύθηκε από την εφαρμογή Carly, "Lambda sensor defect". Δεν έχει λυθεί ακόμα! Μπορείτε να διευκρινίσετε γιατί το αποκαλείτε "ελάττωμα αισθητήρα"; Ποτέ δεν έλαβα αυτόν τον κωδικό έλαβα μόνο ότι το σήμα του αισθητήρα 1 της τράπεζας 2 είναι πολύ πλούσιο και στη συνέχεια υπήρχε το σήμα του αισθητήρα 2 της τράπεζας 2 κολλημένο φτωχό κωδικούς. Αλλά αυτό μπορεί να σημαίνει πολλά πράγματα, σωστά; Έλαβα επίσης μια φορά κακή φωτιά στους κυλίνδρους 4, 5, 6, οπότε σίγουρα σχετίζεται με τη μία πλευρά - τράπεζα 2. Η χιλιομετρική μου απόσταση είναι στα 109k km τώρα, οπότε ίσως πρέπει να αλλάξω και τους 4 αισθητήρες ο2; Μυρίζω βενζίνη από την εξάτμιση κατά την κρύα εκκίνηση και τα μακροπρόθεσμα όρια καυσίμου είναι αρνητικά περίπου -5% στο ρελαντί αλλά είναι στο 0 όταν επιταχύνω.. το αυτοκίνητό μου τρέμει άσχημα κατά την κρύα εκκίνηση στο ρελαντί και ακόμη και αν ο κινητήρας είναι ζεστός και στο ρελαντί είναι λίγο τρεμάμενο..

Προσφορά:

@TÜV_Ingeneur έγραψε στο

Μοιράζομαι τη λύση μου εδώ! Σχετικά με το θέμα αισθητήρας λάμδα. Ο αισθητήρας λάμδα είναι ο ηλεκτρικός διοξειδίου του οξυγόνου στον καταλύτη. Αυτό προσαρμόζεται στην ποιότητα του αέρα με τον καιρό και στέλνει στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα και η μονάδα ελέγχου του κινητήρα μου αναφέρει το σφάλμα αν ο αισθητήρας λάμδα έχει σφάλμα επικοινωνίας ή είναι βρώμικος. 2 πράγματα εμφανίζονται για μένα. Δεν έχω μαύρο καπνό, αλλά το σφάλμα εξακολουθεί να αναφέρεται. Σημείο 1: Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα μου δεν είναι η ίδια όπως πριν από 2 χρόνια, αντικαταστάθηκε και δεν την είχα παραγγείλει, οπότε μπορεί ακόμα να προκαλέσει σφάλμα επικοινωνίας στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Σημείο 2: Ο αισθητήρας λάμδα έχει απανθρακωθεί και απλά πρέπει να καθαριστεί. Το πρόβλημά μου είναι ότι η σύνδεση στον καταλυτικό μου μετατροπέα είναι συγκολλημένη, οπότε δεν μπορώ να ξεβιδώσω τον αισθητήρα λάμδα παρόλο που ο καταλυτικός μετατροπέας είναι εντάξει. Η λύση μου: Καθαρισμός με άνθρακα χωρίς να τον αποσυναρμολογήσω. Η GTU ή η ATU κάνουν το σέρβις και είναι κατάλληλο για καλοκαίρι και χειμώνα, γιατί τίποτα δεν σκουριάζει λόγω του ζεστού καιρού. Και μπορεί να προετοιμαστεί πολύ καλά για το χειμώνα. 2 ώρες εντατικού καθαρισμού στον κινητήρα μέχρι τον καταλύτη και την εξάτμιση, ώστε να έχω την ευκαιρία να καθαρίσω τον αισθητήρα λάμδα χωρίς να τον βγάλω.

Προσφορά:

@TÜV_Ingeneur έγραψε στο

Συνιστώ αυτή τη μέθοδο μόνο μετά το χειμώνα και πριν το καλοκαίρι ή το καλοκαίρι, επειδή τίποτα δεν σκουριάζει. Δεν συνιστάται το χειμώνα, επειδή μπορεί να σκουριάσει.

Προσφορά:

@TÜV_Ingeneur έγραψε στο

Ο καθαρισμός γίνεται μέσω του διακόπτη πίεσης λαδιού, υποθέτω, επειδή όλα τα άλλα μπερδεύουν το χώρο του κινητήρα. Ο διακόπτης πίεσης λαδιού μπορεί να βιδωθεί στον σωλήνα καθαρισμού, επειδή μπορεί να δημιουργηθεί πίεση στο μπλοκ του κινητήρα και να αποστραγγιστεί από το δοχείο λαδιού και στη συνέχεια να κλείσει το δοχείο λαδιού και να αποστραγγιστεί από την εξάτμιση. Στη συνέχεια, κατεβάστε ξανά τη λεκάνη λαδιού και αφήστε το υπόλοιπο υγρό να στάξει ή να στεγνώσει. Εάν ο καθαρισμός είναι επιτυχής, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το λάδι. Τότε θα έχετε το Moror σαν καινούργιο, συμπεριλαμβανομένου του καταλύτη. Στη συνέχεια, δώστε στο όχημα τέρμα γκάζι στον αυτοκινητόδρομο για να αποβάλει το υγρό που βρίσκεται ακόμα στην εξάτμιση. Και οδηγήστε πολύ ζεστά. Γεμίστε με Ultimate 100 και στη συνέχεια επιταχύνετε πραγματικά μέχρι το ταχύμετρο να φτάσει στην κόκκινη ζώνη.

Προσφορά:

@CarlyMechanic έγραψε στο

Γεια σας, Αν και η μέθοδος καθαρισμού του αισθητήρα λάμδα χωρίς την αφαίρεσή του μπορεί να λειτουργήσει, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πρόκειται για μια πολύπλοκη διαδικασία και θα πρέπει να εκτελείται μόνο από επαγγελματία μηχανικό. Η λανθασμένη εκτέλεση αυτής της διαδικασίας θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα ή σε άλλα εξαρτήματα. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα να το κάνετε μόνοι σας, θα σας συνιστούσα να πάτε το όχημά σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό για σωστή διάγνωση και επισκευή.