Προβλήματα με βενζινοκινητήρα BMW 4 Series από το 2014: Φωτεινή ένδειξη κινητήρα, τραχιά λειτουργία, υψηλή κατανάλωση - ελαττωματική βαλβίδα γκαζιού;

Γεια σας, έχω ένα τεράστιο πρόβλημα. Οδηγώ μια BMW X3 35i με κινητήρα βενζίνης N55 306PS. Ο κινητήρας βγαίνει από το γύρο όταν είναι ακίνητος. Σύμφωνα με τον Carly, έχω αντικαταστήσει μέχρι στιγμής τη βαλβίδα γκαζιού, τους αισθητήρες πίεσης πολλαπλή εισαγωγής, τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα και το κάλυμμα βαλβίδων. Έχω επίσης πραγματοποιήσει δοκιμή διαρροής με μηχανή καπνού. Η πολλαπλή εισαγωγής έχει επίσης υποστεί αμμοβολή με κόκκους καρυδιάς. Μέχρι στιγμής χωρίς επιτυχία. Πριν από αυτό το πρόβλημα, στο όχημά μου είχαν αντικατασταθεί ο έκκεντρος άξονας και ο σερβοκινητήρας. Έκτοτε λειτουργεί ανομοιόμορφα όταν είναι ακίνητο. Κατά τα άλλα, λειτουργεί πολύ καλά. Παρακαλώ βοηθήστε με. Θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι ότι ο έκκεντρος άξονας είχε τοποθετηθεί λανθασμένα;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, Είναι πιθανό ο έκκεντρος άξονας να έχει εγκατασταθεί λανθασμένα ή να μην έχει βαθμονομηθεί σωστά μετά την εγκατάσταση. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να ελέγξει την εγκατάσταση και τη βαθμονόμηση του έκκεντρου άξονα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, ίσως αξίζει να ελέγξετε και τα μπεκ και τα μπουζί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πολλές ευχαριστίες για τη γρήγορη απάντηση. Έκανα ανάγνωση της μνήμης βλαβών του οχήματός μου. Διαπίστωσαν ότι ο χρόνος πυροδότησης ενός κυλίνδρου ήταν πολύ μικρός. Όλοι οι κύλινδροι είχαν χρόνο πυροδότησης περίπου 1,8 ms, μόνο ένας είχε 1,1 ms. Τι σημαίνει αυτό;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

CarlyMechanic: Αυτό θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόβλημα με τον εγχυτήρα καυσίμου για τον συγκεκριμένο κύλινδρο. Μπορεί να μην παρέχει τη σωστή ποσότητα καυσίμου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει μικρότερο χρόνο καύσης. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε τα μπεκ καυσίμου και να τα καθαρίσετε ή να τα αντικαταστήσετε, εάν είναι απαραίτητο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, οδηγώ ένα e46 325i με κινητήρα M54 και πρόσφατα ανακάλυψα ένα πρόβλημα με την επιτάχυνσή μου, όπου υπάρχει μια καθυστέρηση όταν πατάω το πεντάλ επιτάχυνσης. Αποφάσισα ότι φταίει το ποτενσιόμετρο του σώματος γκαζιού και ο αισθητήρας του πεντάλ επιτάχυνσης. Δυσκολεύομαι να βρω συμβατά ανταλλακτικά γιατί κάθε ανταλλακτικό είναι κατάλληλο μόνο για την M3 με τον κινητήρα S54, πρόκειται για το ίδιο ανταλλακτικό;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το ποτενσιόμετρο του σώματος γκαζιού και ο αισθητήρας του πεντάλ επιτάχυνσης για τον κινητήρα M54 στην E46 325i δεν είναι τα ίδια με εκείνα για τον κινητήρα S54 στην M3. Αυτά τα εξαρτήματα είναι ειδικά για τον κινητήρα και είναι ζωτικής σημασίας να προμηθευτείτε τα σωστά για το όχημά σας για να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία. Συνιστώ να συμβουλευτείτε έναν προμηθευτή ανταλλακτικών BMW ή την τοπική σας αντιπροσωπεία για να βρείτε τα σωστά ανταλλακτικά για το μοντέλο σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας έχω ένα bmw 320d m47 e91 αλλά έχει απώλεια ισχύος και έναν κωδικό σφάλματος 00483D ενεργοποιητή γκαζιού, έχω αλλάξει το γκάζι / Egr αλλά το πρόβλημα είναι ακόμα εκεί και το αυτοκίνητο δεν θα δώσει ισχύ, dpf φαίνεται μια χαρά και δεν φραγμένο, καθώς και, η ώθηση ξεκινήσει κλοτσιές σε 2500rpm και δεν αισθάνεται σαν 190hp, είχα ένα remap, καθώς και

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας Δεν έχω πρόβλημα με το σφάλμα της βαλβίδας γκαζιού

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Είχε το ίδιο θέμα με ένα 2009 W204 Mercedes C Class C220 αν κλωτσήσει κάτω από το πεντάλ για να επιταχύνει θα πάει σε λειτουργία limp σπίτι και να απενεργοποιήσετε το turbo και να ρίξει ένα EML. Αποδείχθηκε ότι το πεντάλ του γκαζιού ήταν ελαττωματικό. Τοποθετήθηκε ένα νέο και δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου, TEDDYBLAZER. Είναι πάντα χρήσιμο να ακούμε για παρόμοια ζητήματα και τις λύσεις τους. Είναι μια καλή υπενθύμιση ότι μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να αφορά το ίδιο το πεντάλ του γκαζιού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)