PeteVogel

Fekete füsttel és teljesítményvesztéssel kapcsolatos probléma a BMW X1-ben sikeresen megoldódott a lambdaszonda javításával

Üdvözletem, problémám van a 2013-as BMW X1 benzinmotorral és már 112458 kilométerrel az órán. A legutóbbi tünetek a fekete füst gyorsításkor és a motor teljesítményének elvesztése. Ezen kívül kigyullad a motorellenőrző lámpa és a motor durván jár. Gyorsításkor az autó rángatózik és a fogyasztás magasabb a szokásosnál. Amikor legutóbb szervizeltettem az autót, a szerviz sokat kért tőlem, ezért aggódom a költségek miatt. Állítólag a lambda szenzorral van a baj, és annak a kipufogógáz és levegő keverékére gyakorolt hatásával. Volt már valakinek hasonló tapasztalata, mind a tünetekkel, mind a műhelyben felmerülő magas költségekkel kapcsolatban? Nektek hogy ment és mit csináltatok? Előre is köszönöm!

(Fordította Német)

83 hozzászólás(ok)

Idézet:
@Shrinktfit írta tovább
Az én autóm egy dízel Range Rover Sport. A lambdaszenzor hiba mellé dízelszűrő hiba is társult. A problémám oka lehet a rossz minőségű DEF (először használom ezt a márkát), vagy a szűrő utáni levegőbeszívó tömlő rosszul volt csatlakoztatva. Az autó jelenleg limp üzemmódban van, és a jövő héten lesz a javítás. Lehet, hogy csak én vagyok így, de a Carly Smart Mechanic tanácsait túlságosan bonyolultnak és nem túl jól integráltnak találom. Az én javaslatom az, hogy dolgozzanak együtt átlagos autótulajdonosokkal, akik interakcióba lépnek a Smart Mechanic-kal, és közben kérdéseket tesznek fel. A tanácsokat egyszerű, könnyen érthető nyelven kellene megfogalmazni. Jelenlegi állapotában a tanácsokat szakemberhez kell vinnem fordításra, ami az alkalmazás hasznosságát veszíti el.

Helló, miért nem küldesz ilyen nagyszerű javaslatokat a támogatásunknak ;)

(Fordította Német)

Nem vagyok benne biztos, hogy a lambda hs

(Fordította Francia)

Csak az akkumulátor alacsony töltöttségi szintje volt. Ami megölte a tekercs csomag első legyen, mert rájöttem, hogy ki! is alacsony teljesítmény teszi a cenzorok fizetni, vagy nem egy kaszkád hatás miatt az alacsony vagy elégtelen teljesítmény!

(Fordította Angol)

Hé, srácok! Tehát miután beolvasott néhány kódot kaptam néhány nyomon követés e-maileket carly csapat " Én elérjük, hogy kövesse nyomon a legutóbbi hibakód a Carly app észlelt, "Lambda szenzor hiba". Ez még mindig nem megoldott! Meg tudnátok pontosítani, hogy miért hívjátok "érzékelő hibának"? Soha nem kaptam ezt a kódot csak azt kaptam, hogy bank 2 sensor 1 jel túl gazdag és akkor volt bank 2 sensor 2 jel beragadt sovány kódok. De ir sok mindent jelenthet ugye? Én is kapott henger 4, 5, 6 missfires egyszer, így ez határozottan kapcsolódik az egyik oldalon - bank 2. Az én malmom most 109k km-nél jár, szóval lehet, hogy mind a 4 o2 szenzort ki kellene cserélnem? Hidegindításkor benzinszagot érzek a kipufogóból, és a hosszú távú üzemanyag-trimmjeim negatívak, kb. -5% az üresjáratnál, de 0, amikor gyorsítok... az autóm hidegindításkor, üresjáraton nagyon rázkódik, és még ha a motor meleg és üresjáraton is kicsit rázkódik....

(Fordította Angol)

Idézet:
@Mariusqm írta tovább
Hé, srácok! Tehát miután beolvasott néhány kódot kaptam néhány nyomon követés e-maileket carly csapat " Én elérjük, hogy kövesse nyomon a legutóbbi hibakód a Carly app észlelt, "Lambda szenzor hiba". Ez még mindig nem megoldott! Meg tudnátok pontosítani, hogy miért hívjátok "érzékelő hibának"? Soha nem kaptam ezt a kódot csak azt kaptam, hogy bank 2 sensor 1 jel túl gazdag és akkor volt bank 2 sensor 2 jel beragadt sovány kódok. De ir sok mindent jelenthet ugye? Én is kapott henger 4, 5, 6 missfires egyszer, így ez határozottan kapcsolódik az egyik oldalon - bank 2. Az én malmom most 109k km-nél jár, szóval lehet, hogy mind a 4 o2 szenzort ki kellene cserélnem? Hidegindításkor benzinszagot érzek a kipufogóból, és a hosszú távú üzemanyag-trimmjeim negatívak, kb. -5% az üresjáratnál, de 0, amikor gyorsítok... az autóm hidegindításkor, üresjáraton nagyon rázkódik, és még ha a motor meleg és üresjáraton is kicsit rázkódik....

Helló, Mielőtt kicserélnéd az összes lambdaszondát, megnézted azt is, hogy a szívó és a kipufogó tömör-e? Ha itt szivárgás van, akkor a szenzorok már nem tudnak pontos méréseket végezni, és így a befecskendezés mennyisége sem szabályozható pontosan.

(Fordította Német)

A megoldásomat itt osztom meg! A témáról lambda szenzor. A lambda szonda az elektornikus Oxigén-dioxid katalizátorban. Ez alkalmazkodik a levegő minőségéhez az időjárással és küldi a motorvezérlő egységnek és a motorvezérlő egység jelzi nekem a hibát, ha a lambda szonda kommunikációs hibás vagy piszkos. Nálam 2 dolog fordul elő. Nincs fekete füstöm, de a hibát mégis jelzi. 1. pont: A motorvezérlő egységem nem a 2 évvel ezelőtti, kicserélték és nem rendeltem meg, tehát ettől még okozhat kommunikációs hibát a motorvezérlő egység. Pont 2: a lambda szenzor elszenesedett, csak ki kell tisztítani. A problémám az, hogy a katalizátorom csatlakozója fel van hegesztve, így nem tudom kicsavarni a lambda szenzort, pedig a katalizátor rendben van. A megoldásom: Széntisztítás szétszedés nélkül. GTU vagy ATU csinálja a szervizt és nyáron és télen is jól használható, mert a meleg időjárás miatt nem rozsdásodik semmi. És nagyon jól fel lehet készülni a télre. 2 óra intenzív tisztítás a motorban a katalizátorig és a kipufogóig, így van esélyem a lambdaszondát is tisztára kapni kiszerelés nélkül.

(Fordította Német)

Idézet:
@TÜV_Ingeneur írta tovább
A megoldásomat itt osztom meg! A témáról lambda szenzor. A lambda szonda az elektornikus Oxigén-dioxid katalizátorban. Ez alkalmazkodik a levegő minőségéhez az időjárással és küldi a motorvezérlő egységnek és a motorvezérlő egység jelzi nekem a hibát, ha a lambda szonda kommunikációs hibás vagy piszkos. Nálam 2 dolog fordul elő. Nincs fekete füstöm, de a hibát mégis jelzi. 1. pont: A motorvezérlő egységem nem a 2 évvel ezelőtti, kicserélték és nem rendeltem meg, tehát ettől még okozhat kommunikációs hibát a motorvezérlő egység. Pont 2: a lambda szenzor elszenesedett, csak ki kell tisztítani. A problémám az, hogy a katalizátorom csatlakozója fel van hegesztve, így nem tudom kicsavarni a lambda szenzort, pedig a katalizátor rendben van. A megoldásom: Széntisztítás szétszedés nélkül. GTU vagy ATU csinálja a szervizt és nyáron és télen is jól használható, mert a meleg időjárás miatt nem rozsdásodik semmi. És nagyon jól fel lehet készülni a télre. 2 óra intenzív tisztítás a motorban a katalizátorig és a kipufogóig, így van esélyem a lambdaszondát is tisztára kapni kiszerelés nélkül.

Ezt a módszert csak tél után és nyár előtt vagy nyáron ajánlom, mert semmi sem rozsdásodik. Télen nem ajánlott, mert rozsdásodhat.

(Fordította Német)

Idézet:
@TÜV_Ingeneur írta tovább
Ezt a módszert csak tél után és nyár előtt vagy nyáron ajánlom, mert semmi sem rozsdásodik. Télen nem ajánlott, mert rozsdásodhat.

Feltételezem, hogy a tisztítás az olajnyomáskapcsolón keresztül történik, mert minden más összezavarja a motorteret. Az olajnyomáskapcsolót rá lehet csavarozni a tisztítótömlőre, mert a motorblokkokban fel tud épülni a nyomás, és le lehet engedni az olajteknőből, majd az olajteknőt le lehet zárni, és a kipufogóból le lehet engedni. Ezután ismét engedje le az olajteknőt, és hagyja, hogy a maradék folyadék lecsöpögjön vagy megszáradjon. Ha a tisztítás sikeres, ne felejtse el kicserélni az olajat. Ezután a Moror olyan lesz, mintha új lenne, beleértve a katalizátort is. Ezután adjon teljes gázt a járműnek az autópályán, hogy a kipufogóban maradt folyadékot kiürítse. És vezessen igazán melegen. Töltsön fel Ultimate 100-at, majd gyorsítson addig, amíg a sebességmérő el nem éri a piros zónát.

(Fordította Német)

Idézet:
@TÜV_Ingeneur írta tovább
Feltételezem, hogy a tisztítás az olajnyomáskapcsolón keresztül történik, mert minden más összezavarja a motorteret. Az olajnyomáskapcsolót rá lehet csavarozni a tisztítótömlőre, mert a motorblokkokban fel tud épülni a nyomás, és le lehet engedni az olajteknőből, majd az olajteknőt le lehet zárni, és a kipufogóból le lehet engedni. Ezután ismét engedje le az olajteknőt, és hagyja, hogy a maradék folyadék lecsöpögjön vagy megszáradjon. Ha a tisztítás sikeres, ne felejtse el kicserélni az olajat. Ezután a Moror olyan lesz, mintha új lenne, beleértve a katalizátort is. Ezután adjon teljes gázt a járműnek az autópályán, hogy a kipufogóban maradt folyadékot kiürítse. És vezessen igazán melegen. Töltsön fel Ultimate 100-at, majd gyorsítson addig, amíg a sebességmérő el nem éri a piros zónát.

Helló, Bár a lambda-érzékelő eltávolítása nélküli tisztítási módszered működhet, fontos megjegyezni, hogy ez egy összetett eljárás, és csak egy profi szerelőnek szabad elvégeznie. Az eljárás helytelen elvégzése potenciálisan károsíthatja a motort vagy más alkatrészeket. Ha nem érzi magát kényelmesen, ha ezt saját maga végzi el, azt javaslom, hogy vigye el járművét egy szakképzett szerelőhöz a megfelelő diagnózis és javítás érdekében.

(Fordította Angol)

Idézet:
@CarlyMechanic írta tovább
Helló, Bár a lambda-érzékelő eltávolítása nélküli tisztítási módszered működhet, fontos megjegyezni, hogy ez egy összetett eljárás, és csak egy profi szerelőnek szabad elvégeznie. Az eljárás helytelen elvégzése potenciálisan károsíthatja a motort vagy más alkatrészeket. Ha nem érzi magát kényelmesen, ha ezt saját maga végzi el, azt javaslom, hogy vigye el járművét egy szakképzett szerelőhöz a megfelelő diagnózis és javítás érdekében.

Ezt a gyári állapotban végeztem el. Nem én magam! Amúgy sincs hozzá felszerelésem.

(Fordította Német)

Csatlakozzon a vitához most: