GabiKraus

Problémák a 2014-es BMW 4-es sorozat benzinmotorjával: Motorfény, durva futás, magas fogyasztás - gázszelep hibás?

Sziasztok, van egy problémám a 2014-es benzines BMW 4-es sorozatommal. Az autó nagyon furcsán viselkedik - kigyullad a motorjelző lámpa, a motor egyszerűen leáll, nem igazán veszi fel a gázt, kiszámíthatatlanul fut, gyorsításkor húz, és sok üzemanyagot fogyaszt. Szerintem a fojtószelep lehet, de nem vagyok benne biztos. Van valakinek tapasztalatotok ilyen problémával kapcsolatban és tudnátok tippet adni, hogy mit kellene megnéznem a szervizben? Érdekelne, hogy ti hogyan oldottátok meg és mik a tapasztalataitok. Előre is nagyon köszönöm!

(Fordította Német)

75 hozzászólás(ok)

Idézet:
@CarlyAdminBenny írta tovább
Szia Andi, Természetesen egyszerűen lekapcsolhatod az akkumulátort körülbelül 30 percre.

Servus, vagy úgy igen. Köszönöm a tippet

(Fordította Német)

Szia, A fojtószelep általános problémája úgy tűnik, hogy a fojtószelep tengelye nincs tartósan lezárva az olajnyomással szemben. Ennek következtében az olaj a tengelyen keresztül benyomul a vezérlőegységbe, és zavarja azt. Egyszer kinyitottam a hibás fojtószelepemet és félig tele volt motorolajjal. Semmit nem lehet javítani. A tartozékokból származó új csappantyúkkal és néhány eredeti felszereltségű csappantyúval is az a probléma, hogy a fojtószelep négyszögjel nem esik le elég meredeken, ami miatt a vezérlőegység hibát ad ki. Többet is kipróbáltam, mindig ugyanazzal az eredménnyel: hiba, amint leáll a motor. Vagy együtt kell élni vele, és időről időre törölni a hibát, legfeljebb hosszú autópályás utakon, hogy regenerálódjon a DPF, vagy venni egy eredeti fojtószelepet, és rendkívül bosszankodni az árán. Vagy szerencsésnek kell lenni, hogy a szelep elég szűken van kiválasztva. A fojtószelep cseréjénél is fontos a tanítás. Az EGR szelepet is lehet egyúttal tisztítani. Ezek az én tapasztalataim.

(Fordította Angol)

Idézet:
@525de61-197-LCI írta tovább
Szia, A fojtószelep általános problémája úgy tűnik, hogy a fojtószelep tengelye nincs tartósan lezárva az olajnyomással szemben. Ennek következtében az olaj a tengelyen keresztül benyomul a vezérlőegységbe, és zavarja azt. Egyszer kinyitottam a hibás fojtószelepemet és félig tele volt motorolajjal. Semmit nem lehet javítani. A tartozékokból származó új csappantyúkkal és néhány eredeti felszereltségű csappantyúval is az a probléma, hogy a fojtószelep négyszögjel nem esik le elég meredeken, ami miatt a vezérlőegység hibát ad ki. Többet is kipróbáltam, mindig ugyanazzal az eredménnyel: hiba, amint leáll a motor. Vagy együtt kell élni vele, és időről időre törölni a hibát, legfeljebb hosszú autópályás utakon, hogy regenerálódjon a DPF, vagy venni egy eredeti fojtószelepet, és rendkívül bosszankodni az árán. Vagy szerencsésnek kell lenni, hogy a szelep elég szűken van kiválasztva. A fojtószelep cseréjénél is fontos a tanítás. Az EGR szelepet is lehet egyúttal tisztítani. Ezek az én tapasztalataim.

Szerinted segít az általad említett eredményen a fojtószelep tisztítása, vagy nem lehet megmenteni a tisztítással?

(Fordította Német)

Mi lehet az?

(Fordította Német)

Idézet:
@525de61-197-LCI írta tovább
Szia, A fojtószelep általános problémája úgy tűnik, hogy a fojtószelep tengelye nincs tartósan lezárva az olajnyomással szemben. Ennek következtében az olaj a tengelyen keresztül benyomul a vezérlőegységbe, és zavarja azt. Egyszer kinyitottam a hibás fojtószelepemet és félig tele volt motorolajjal. Semmit nem lehet javítani. A tartozékokból származó új csappantyúkkal és néhány eredeti felszereltségű csappantyúval is az a probléma, hogy a fojtószelep négyszögjel nem esik le elég meredeken, ami miatt a vezérlőegység hibát ad ki. Többet is kipróbáltam, mindig ugyanazzal az eredménnyel: hiba, amint leáll a motor. Vagy együtt kell élni vele, és időről időre törölni a hibát, legfeljebb hosszú autópályás utakon, hogy regenerálódjon a DPF, vagy venni egy eredeti fojtószelepet, és rendkívül bosszankodni az árán. Vagy szerencsésnek kell lenni, hogy a szelep elég szűken van kiválasztva. A fojtószelep cseréjénél is fontos a tanítás. Az EGR szelepet is lehet egyúttal tisztítani. Ezek az én tapasztalataim.

Helló, Köszönjük, hogy megosztottad velünk a tapasztalataidat. Sajnos gyakran előfordul, hogy az utángyártott alkatrészek nem mindig működnek ugyanúgy, mint a gyártótól származó alkatrészek, még akkor sem, ha azokat is megvásárolták. De ahogy mondod, ez természetesen a kiválasztáson is múlhat.

(Fordította Német)

Idézet:
@Adnan írta tovább
Mi lehet az?

Helló, Milyen hiba van pontosan, vagy mit csinál az autód? Ki lett már olvasva a jármű?

(Fordította Német)

Az én 2006-ban épített 1 sorozatú 118i-mben a valvetronic és a fojtószelep már eredeti bmw alkatrészekre lett cserélve. Most 2 napja ismét kigyulladt a motorellenőrző lámpa, a Valvetronic figyelmeztető küszöböt elérte és a gázpedál potenciométert kiolvasta. Hiányzik a fojtószelep cseréje megint? Az autónak kevés az ereje és gyorsításkor az az érzésem, hogy néha normális, aztán megint rövid időre nincs ereje. Előre is köszönöm a válaszokat

(Fordította Német)

Idézet:
@Adnan írta tovább
Az én 2006-ban épített 1 sorozatú 118i-mben a valvetronic és a fojtószelep már eredeti bmw alkatrészekre lett cserélve. Most 2 napja ismét kigyulladt a motorellenőrző lámpa, a Valvetronic figyelmeztető küszöböt elérte és a gázpedál potenciométert kiolvasta. Hiányzik a fojtószelep cseréje megint? Az autónak kevés az ereje és gyorsításkor az az érzésem, hogy néha normális, aztán megint rövid időre nincs ereje. Előre is köszönöm a válaszokat

Helló, Elsőre úgy hangzik, mintha a fojtószelep hibás lenne, de ha azt mondod, hogy már korábban kicserélték, az nagyon szokatlan. Én először a kábelcsatlakozást vagy a dugót ellenőrizném, hátha észlelsz valamit. Pontosan mit cseréltek a Valvetronicon? A szervomotort vagy több alkatrészt? A Valvetronic tengely helyzetét mérő Valvetronic érzékelőt cserélték ki?

(Fordította Német)

Idézet:
@CarlyAdminBenny írta tovább
Helló, Elsőre úgy hangzik, mintha a fojtószelep hibás lenne, de ha azt mondod, hogy már korábban kicserélték, az nagyon szokatlan. Én először a kábelcsatlakozást vagy a dugót ellenőrizném, hátha észlelsz valamit. Pontosan mit cseréltek a Valvetronicon? A szervomotort vagy több alkatrészt? A Valvetronic tengely helyzetét mérő Valvetronic érzékelőt cserélték ki?

Hello valvetronic szervomotor cserélték és fojtószelep, kb. 1 év után a fojtószelep cserélték újra garanciában, mert ugyanaz a hiba, mint most, műhely azt mondta, hogy olajos, kb. 3 évvel később, így most ugyanaz a probléma újra.

(Fordította Német)

Idézet:
@Adnan írta tovább
Hello valvetronic szervomotor cserélték és fojtószelep, kb. 1 év után a fojtószelep cserélték újra garanciában, mert ugyanaz a hiba, mint most, műhely azt mondta, hogy olajos, kb. 3 évvel később, így most ugyanaz a probléma újra.

Helló, akkor én megnézném még egyszer a fojtószelepet, hogy nem-e olajos megint. És utána megkeresném, hogy honnan jön az olaj, a tippem a forgattyús szellőzés meghibásodása lenne.

(Fordította Német)

Csatlakozzon a vitához most: