Audi S4 Diesel: Problemy z kontrolą świec żarowych i alarm dymny

Miałem bardzo podobny problem z silnikiem wysokoprężnym Audi A4 z 2019 roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy z silnikami wysokoprężnymi, natychmiast rozpoznałem te objawy. Ciągła kontrolka podgrzewania i objawy przerwy zapłonu silnika dokładnie pasowały do mojego przypadku. Po przeprowadzeniu testu diagnostycznego mój mechanik stwierdził, że połączenia kablowe z układem świec żarowych były uszkodzone, powodując przerywany kontakt. Dym podczas przyspieszania był wyraźnym wskaźnikiem niepełnego spalania z powodu nieprawidłowego działania układu świec żarowych. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonego okablowania i sprawdzenie wszystkich połączeń świec żarowych. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę, co wydaje się rozsądne dla tego typu naprawy. Zanim zasugerujesz bardziej konkretne rozwiązania, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg S4, Czy kontrolka check engine zapaliła się stopniowo czy nagle, Jakieś nietypowe dźwięki podczas zimnego rozruchu, Historia poprzednich napraw układu świec żarowych Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A4. Prawidłowa konserwacja układu świec żarowych ma kluczowe znaczenie dla wydajności silnika wysokoprężnego, zwłaszcza podczas pracy w niskich temperaturach.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis wykonany przy 163978km. Lampka kontrolna silnika pojawiła się nagle dwa dni temu, w przeciwieństwie do Twojego przypadku. Po przeprowadzeniu drugiego testu diagnostycznego wczoraj pokazał kod błędu P0670, który wskazuje na jednostkę sterującą żarami. Mój pojazd coraz częściej gaśnie podczas zimnego rozruchu, tylko w tym tygodniu zdarzyło się to 4-5 razy. Silnik wysokoprężny wydaje wyraźny odgłos grzechotania przez około 10 sekund podczas rozruchu na zimno, a następnie uspokaja się. Od momentu zakupu pojazdu układ świec żarowych nie był wcześniej naprawiany. Na podstawie opisanych objawów wydaje się, że nasze problemy są podobne, chociaż mój może być poważniejszy, biorąc pod uwagę ciągłe gaśnięcie pojazdu. Czy dym był również szaro-biały podczas przyspieszania? Mój wydaje się pogarszać szczególnie po uruchomieniu silnika przez około 15 minut.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy zdecydowanie brzmią poważniej niż to, czego doświadczyłem w moim A4. Kod błędu P0670 w połączeniu ze zgaśnięciem pojazdu i wyraźnym grzechotaniem zdecydowanie sugeruje uszkodzenie elementu grzejnego w jednostce sterującej żarzeniem, a nie tylko problemy z okablowaniem, które miałem. Szaro-biały dym po 15 minutach pracy jest szczególnie wymowny. W moim przypadku dym był jaśniejszy i widoczny głównie podczas początkowego przyspieszania. Utrzymujący się dym w twoim przypadku, w połączeniu z objawami przerw zapłonu silnika i częstym gaśnięciem pojazdu, wskazuje, że świece żarowe nie osiągają właściwej temperatury roboczej. Moja naprawa była stosunkowo prosta i kosztowała 95 euro, ale biorąc pod uwagę objawy wskazujące na wadliwą jednostkę sterującą, a nie tylko okablowanie, możesz spodziewać się około 350 euro za części i robociznę. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana jednostki sterującej żarzeniem zwykle rozwiązuje wszystkie te objawy jednocześnie, dym, problemy z zimnym startem i lampki ostrzegawcze. Zalecamy szybkie zajęcie się tym problemem, ponieważ dalsze zgaśnięcie pojazdu może doprowadzić do dodatkowego uszkodzenia silnika. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa od czasu wystąpienia tych objawów?

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi kosztów naprawy. Interesujące jest usłyszeć, że twój przypadek był głównie związany z okablowaniem, ponieważ moje objawy wydają się bardziej zgodne z całkowitą awarią sterownika żarowego. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% od początku tych problemów. Biorąc pod uwagę, że częstotliwość gaśnięcia pojazdu rośnie, a element grzejny wyraźnie działa nieprawidłowo na podstawie kodu błędu, przystąpię do wymiany jednostki sterującej. Koszt 350 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę zakres niezbędnych prac. Objawy silnika wysokoprężnego pasują do diagnozy, a dłuższe czekanie może rzeczywiście prowadzić do droższych napraw. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu, aby rozwiązać problemy z zimnym rozruchem i zapobiec potencjalnej kaskadzie problemów. Ciągłe przerwy w zapłonie silnika podczas uruchamiania i grzechotanie zdecydowanie niepokoją mnie o potencjalne długoterminowe uszkodzenia, jeśli nie zostaną naprawione.

(community_translated_from_language)