Awaria ECU BMW serii 4: Objawy i rozwiązania Alert

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 3 Diesel z 2013 roku w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to również ECU, ale okazało się, że to główny przekaźnik, który ulegał sporadycznym awariom. Miałem te same objawy, powolny rozruch, spadki mocy i nietypowe zakłócenia elektryczne. Mój samochód czasami wymagał 3-4 prób uruchomienia, a czasami kontrolki na desce rozdzielczej wariowały. Po sprawdzeniu w warsztacie okazało się, że główny przekaźnik jest uszkodzony i zaczyna korodować. Mechanik pokazał mi stary przekaźnik, styki były dość zużyte. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale ważne było, aby zrobić to szybko, ponieważ mogłem utknąć w dowolnym miejscu. Naprawa obejmowała wymianę głównego przekaźnika i sprawdzenie otaczającej go wiązki przewodów pod kątem uszkodzeń. Od tego czasu mój samochód działa idealnie, nie ma już problemów z rozruchem ani zasilaniem. Jeśli objawy się zgadzają, warto sprawdzić przekaźnik przed wyciągnięciem wniosków z ECU. Z mojego doświadczenia wynika, że problemy z przekaźnikami są częstsze niż awarie ECU w tych modelach. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie informacji o naprawie przekaźnika! Zdecydowanie opisałeś objawy, które brzmią dokładnie tak, jak ja. Mogę zapytać, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny? Naprawdę mam nadzieję, że w moim przypadku to tylko przekaźnik, a nie ECU. Z tego, co rozumiem, naprawa byłaby znacznie tańsza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Od czasu mojego ostatniego posta, faktycznie zawiozłem samochód do mechanika i będziesz zadowolony, że to BYŁ rzeczywiście tylko główny przekaźnik, dokładnie tak jak podejrzewałem w mojej poprzedniej odpowiedzi. Całość kosztowała mnie 120 € łącznie z robocizną, co było wielką ulgą w porównaniu z tym, ile kosztowałaby wymiana ECU. A odpowiadając na Twoje pytanie o inne problemy elektryczne, nie, absolutnie żadnych! Wszystko działa idealnie od czasu naprawy. Teraz samochód odpala za każdym razem, nie ma już spadków mocy, a wszystkie te nietypowe usterki elektryczne całkowicie zniknęły. Szczerze mówiąc, to tak, jakbyś miał inny samochód. Mechanik potwierdził to, o czym wspomniałem wcześniej, że te przekaźniki są częstym słabym punktem, więc jestem pewien, że masz do czynienia z tym samym. Moja rada jest taka, żebyś sprawdził to jak najszybciej, zdecydowanie nie chcesz ryzykować utknięcia gdzieś. Daj nam znać, jak to się skończy, jeśli to sprawdzisz. Zawsze dobrze jest dzielić się takimi doświadczeniami, aby inni też mogli się z nich uczyć!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich! Wczoraj zabrałem samochód do nowego mechanika i zgadnij co, to był jednak przekaźnik! Co za ulga. Całkowity rachunek wyniósł około 140 za części i robociznę, co jest jak wygrana na loterii w porównaniu z tym, czego obawiałem się w przypadku ECU. Szczerze mówiąc, nie mogę uwierzyć w różnicę. Samochód uruchamia się teraz natychmiast, cała moc wróciła, a te dziwne problemy elektryczne całkowicie zniknęły. Naprawdę się cieszę, że zapytałem tutaj i dostałem tę informację o sprawdzeniu najpierw przekaźnika. Mechanik też był świetny, pokazał mi stary przekaźnik i wszystko jasno wyjaśnił. To lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Wspomniał nawet, że te przekaźniki zwykle działają około 5-7 lat, zanim zaczną działać, więc czas ma sens dla mojego samochodu. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za radę, zwłaszcza w kwestii przekaźnika. Uratowaliście mnie przed niepotrzebnym stresem i prawdopodobnie znacznie większym rachunkiem za naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)