marcshadow1
Problemy z ECU BMW X4? Słaba wydajność i awarie systemu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
marcshadow1 (Autor)
Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X4 ma 63730 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Problemy zwykle pojawiają się, gdy silnik jest ciepły i otrzymuję kody błędów P0016 i P0017. Poza tym układ elektryczny wydaje się w porządku, nie ma problemów z szybami, światłami ani innymi komponentami. Nie brałem pod uwagę głównego przekaźnika, zdecydowanie warto to sprawdzić, zwłaszcza że w twoim przypadku naprawa była stosunkowo niedroga. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Wspomnę o tych objawach i możliwości przekaźnika, kiedy zabiorę go do sklepu. Czy Ty lub ktokolwiek inny miał problemy po wymianie przekaźnika? Chcę się tylko upewnić, że nie mam do czynienia z tymczasowym rozwiązaniem.
(Przetłumaczone z Angielski)
davidtiger6
Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące X4. Wiesz, kiedy wspomniałeś o tych konkretnych kodach błędów (P0016 i P0017), to faktycznie sprawiło, że pomyślałem, że moja początkowa sugestia przekaźnika może nie być całą historią. Po naprawie przekaźnika nie miałem żadnych powtarzających się problemów, ale twoja sytuacja brzmi nieco inaczej. Kody, które otrzymujesz, są zwykle związane z synchronizacją położenia wałka rozrządu, z czym nie miałem do czynienia w moim X3. Mój błąd, że od razu doszedłem do wniosku o przekaźniku! Patrząc wstecz na to, jak przebiegała moja podróż naprawcza w porównaniu z tym, co opisujesz, myślę, że możesz mieć do czynienia z czymś innym. Podczas moich dalszych przygód z posiadaniem BMW (i niezliczonych godzin spędzonych w warsztacie) nauczyłem się, że kody związane z rozrządem często wskazują na problemy z łańcuchem rozrządu lub zmiennymi fazami rozrządu. X4 mojego znajomego miało podobne kody i skończyło się na wymianie łańcucha rozrządu. Wiem, że wcześniej wspomniałem o sprawdzeniu przekaźnika, ale w przypadku tych konkretnych kodów sugerowałbym sprawdzenie ich przez mechanika: Łańcuch rozrządu i jego napinacz, Elektrozawory zmiennych faz rozrządu, Ciśnienie oleju (ponieważ może mieć wpływ na system VVT) Zdecydowanie informuj nas o tym, co znajdzie Twój mechanik. Jestem teraz bardzo ciekawy, ponieważ wydaje się to bardziej złożone niż mój początkowy problem z przekaźnikiem!
(Przetłumaczone z Angielski)
marcshadow1 (Autor)
Wielkie dzięki za odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w tej całej sytuacji. Problemy z łańcuchem rozrządu i VVT, o których wspomniałeś, mają o wiele więcej sensu z kodami błędów, które widzę. Martwiłem się, że może to być coś bardzo poważnego z ECU, ale to daje mi jaśniejszy kierunek. Właśnie umówiłem się z moim mechanikiem na przyszły tydzień i na pewno poproszę go o sprawdzenie wszystkich wymienionych punktów, łańcucha rozrządu, napinacza i elektromagnesów VVT. Ma to również sens w przypadku ciśnienia oleju, chociaż z tego, co wiem, moje poziomy oleju wydają się w porządku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na zrewidowanie swoich początkowych przemyśleń i podzielenie się dodatkowymi informacjami na temat X4. To naprawdę bardzo pomocne wiedzieć, że ktoś inny poradził sobie z podobnymi kodami i uporządkował je. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę ze sklepu. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez to, posiadanie pewnych doświadczeń z prawdziwego świata naprawdę pomaga w radzeniu sobie z tego rodzaju problemami!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
davidtiger6
Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami. W zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, przez co przeszedłem, mój samochód również działał z powolnym rozruchem i problemami z mocą. Na początku też myślałem, że to ECU, ale mój mechanik stwierdził, że to uszkodzony główny przekaźnik powodował te wszystkie problemy. Naprawiłem go za około 120 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Ponadto, problem ten może być specyficzny dla danego modelu, wiem, że X4 i X3 mają wspólne komponenty, ale znajomość tych szczegółów pomogłaby mi udzielić lepszych wskazówek. Nowsze modele BMW (w tym X6) mogą mieć problemy z elektryką.
(Przetłumaczone z Angielski)