100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

fiona_silver4

Awaria świecy żarowej w A3 Diesel powodująca problemy z rozruchem na zimno

Szukam informacji na temat tego, co wydaje się być problemem z jednostką sterującą świec żarowych w moim dieslu A3 2021. Wskaźnik podgrzewania świeci się stale, świeci się lampka kontrolna silnika i zauważam dym przy przyspieszaniu. Silnik pracuje nierówno podczas zimnego rozruchu. Samochód ma 122153 KM na zegarze. Miałem złe doświadczenia z moim zwykłym mechanikiem, więc byłbym wdzięczny za wysłuchanie podobnych objawów i wiarygodnych doświadczeń z naprawą. Czy ktoś miał z tym do czynienia i może polecić kolejne kroki przed wizytą w warsztacie w celu przeprowadzenia testu diagnostycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

michaelfeuer25

Mój diesel A4 2018 miał niemal identyczne objawy. Stały wskaźnik podgrzewania i przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu wskazywały na uszkodzony moduł sterujący świec żarowych. Element grzejny otrzymywał nieprawidłowe napięcie z powodu skorodowanych połączeń przewodów w jednostce sterującej. Zgaśnięcie pojazdu i nierówna praca były spowodowane niewłaściwym spalaniem, ponieważ świece żarowe nie osiągały optymalnej temperatury. Dymienie przy przyspieszaniu jest typowe, gdy świece żarowe nie ogrzewają prawidłowo komory spalania. Naprawa obejmowała: Testowanie każdej świecy żarowej z osobna, Wymianę modułu sterującego, Czyszczenie punktów połączeń, Montaż nowej wiązki przewodów Była to poważna naprawa samochodu wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Problem może uszkodzić wtryskiwacze, jeśli nie zostanie rozwiązany, prowadząc do droższych napraw. Szybkie usunięcie usterki zapobiega dalszym uszkodzeniom silnika i obniżeniu zużycia paliwa. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw zalecane jest wykonanie pełnego testu diagnostycznego, skoncentrowanego w szczególności na układzie świec żarowych i module sterującym. Objawy wskazują raczej na awarię modułu sterującego niż na problemy z poszczególnymi świecami żarowymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

fiona_silver4 (Autor)

Miałem dokładnie ten sam problem zeszłej zimy z moim A3. Zapaliła się kontrolka silnika i miałem podobne problemy podczas rozruchu zimnego silnika. Mechanik stwierdził usterkę jednostki sterującej świec żarowych, która powodowała nieprawidłowe działanie systemu elementów grzewczych. Po wymianie sterownika i przeprowadzeniu diagnostyki silnika wszystko wróciło do normy. Objawy przerw w zapłonie silnika całkowicie zniknęły, a rozruch zimnego silnika jest teraz płynny. Od naprawy minęło około 8 miesięcy i nie pojawiły się żadne problemy. Dobrze byłoby wiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę. Koszty utrzymania mojego samochodu były w tym roku wyższe niż oczekiwano, więc ciekawe, jak wypadły koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

michaelfeuer25

W związku z problemami z modułem sterowania żarzeniem, naprawiłem go w zeszłym tygodniu, a naprawa była znacznie prostsza niż się spodziewałem. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie kablowe w module sterującym, które powodowało usterkę. Dokładny test diagnostyczny nie wykazał żadnych problemów z poszczególnymi świecami żarowymi. Naprawa wadliwego okablowania wyniosła jedynie 95 euro. Znacznie lepiej niż początkowo się obawiano, ponieważ kompletna wymiana modułu sterującego może kosztować znacznie więcej. Kontrolka silnika zniknęła zaraz po naprawie, a rozruch zimnego silnika jest teraz idealny. Koniec z przerwami w zapłonie i dymieniem podczas przyspieszania. Regularne przeglądy samochodu pomogły wychwycić to na wczesnym etapie, zanim mogło to spowodować problemy z wtryskiwaczami lub innymi komponentami. Szybkie wykonanie testu diagnostycznego było kluczem do zidentyfikowania prostej naprawy okablowania zamiast zakładania najgorszych scenariuszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

fiona_silver4 (Autor)

Dzięki za wszystkie opinie na temat mojego problemu ze sterownikiem świec żarowych. W końcu udało mi się go naprawić u nowego mechanika w zeszłym tygodniu. Po przeprowadzeniu testu diagnostycznego znaleźli zarówno wadliwy moduł sterujący, jak i uszkodzone okablowanie, w zasadzie to, co wszyscy opisaliście. Całkowita naprawa wyniosła 485 euro, więcej niż prosta naprawa okablowania, ale mniej niż się obawiałem. Wymieniono moduł sterujący, naprawiono połączenia i sprawdzono wszystkie świece żarowe. Odbiór konserwacji samochodu pokazuje, że wyczyścili również punkty połączeń jako środek zapobiegawczy. Zgaśnięcia i nierównomierny rozruch zniknęły całkowicie. Nie ma już kontrolki silnika ani dymu przy przyspieszaniu. Zimne poranne rozruchy znów są płynne. Nowy mechanik wykonał świetną robotę i poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić przed nadejściem zimy i zanim mogło to spowodować większe uszkodzenie silnika. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu prawdopodobnej przyczyny. Dzięki podobnym doświadczeniom mam większą pewność, że przeprowadzę odpowiednie testy diagnostyczne i naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: