BMW serii 4 nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie, problem z zaworem IAC?

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim BMW serii 3 z 2013 roku (wcześniej miałem również serię 5). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Kiedy mój samochód wykazywał dokładnie te objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, gaśnięcie i wahania obrotów, okazało się, że w układzie dolotowym gromadzi się dużo węgla. Mój zaufany mechanik przeprowadził dokładną inspekcję i czyszczenie układu dolotowego. Całość kosztowała mnie około 425 euro, ale całkowicie usunęła problem. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Czy mógłbyś podzielić się przebiegiem i historią przeglądów? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy, takie jak spadek mocy lub zwiększone zużycie paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój licznik kilometrów wskazuje 196565 km, a w zeszłym miesiącu wykonałem regularny serwis. Właściwie teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem ostatnio nieco wyższe zużycie paliwa, ale do tej pory nie łączyłem kropek. Teoria nagromadzenia węgla ma wiele sensu, zwłaszcza że wcześniej nie czyściłem układu dolotowego. Zdecydowanie sprawdzę to u mojego mechanika. Koszt wydaje się rozsądny, jeśli to rozwiąże problem. Lepsze to niż niepotrzebna wymiana części!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Po przeczytaniu o twoim przebiegu i zużyciu paliwa jestem jeszcze bardziej przekonany, że to nagar, tak jak w moim BMW. Mój samochód miał około 180000 km, kiedy napotkałem ten sam problem. Zwiększone zużycie paliwa było jednym z pierwszych objawów, które zauważyłem, ale podobnie jak Ty, początkowo nie skojarzyłem tego. Czyszczenie naprawdę zrobiło ogromną różnicę, moje zużycie paliwa wróciło do normy, a wszystkie te irytujące problemy z biegiem jałowym zniknęły. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: Po czyszczeniu zacząłem używać paliwa wyższej klasy, co wydaje się pomagać w zapobieganiu tak szybkiemu gromadzeniu się węgla. Od czyszczenia minęło około 18 miesięcy, a mój samochód nadal działa jak urok. Jeśli regularne przeglądy nie obejmowały czyszczenia układu dolotowego, to prawdopodobnie w tym tkwi problem. Zaufaj mi, kiedy już go wyczyścisz, natychmiast zauważysz różnicę. Mój samochód czuł się jak nowy, koniec z gaśnięciem, płynna praca na biegu jałowym i lepsza oszczędność paliwa. Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi! Szczerze mówiąc, dzięki temu czuję się dużo lepiej w całej sytuacji. Po wysłuchaniu waszych doświadczeń, zwłaszcza z tak podobnymi objawami przy porównywalnym przebiegu, jestem pewien, że to problem z nagromadzeniem się węgla. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby wyczyścić układ dolotowy. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady i będę używać paliwa wyższej jakości, wydaje się to mądrym środkiem zapobiegawczym. To taka ulga wiedzieć, że to prawdopodobnie nie jest coś poważniejszego lub droższego. Naprawdę doceniam wszystkie uwagi i praktyczne porady! Zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę, aby dać ci znać, czy to rozwiązało moje problemy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby pomóc innemu właścicielowi BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)