BMW serii 5 – utrata mocy i dymienie: możliwe problemy ze spalaniem stukowym?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (małe doświadczenie) i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 3 z 2013 roku. Miałem dokładnie takie same objawy, zmniejszoną moc, szarpanie i ten irytujący tryb awaryjny. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to osad węglowy nagromadził się w komorze spalania. Naprawa nie była tania, kosztowała mnie około 425 euro za dokładne czyszczenie i serwis. Ale rozwiązała wszystkie te problemy i od tego czasu samochód działa płynnie. Zdecydowanie może to być ten sam problem, który masz, ale czy możesz podzielić się, jaką wersję silnika masz w swojej serii 5? A także, jaki jest twój przebieg? To pomogłoby mi podać ci bardziej szczegółowe informacje na temat tego, czego dowiedziałem się z mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym! Mój 5 series ma 124903 km na liczniku i dodam, że miałem podobne objawy, gdy moje świece zapłonowe były na wykończeniu. Wymieniłem je podczas ostatniego serwisu i pomogło to na jakiś czas, ale teraz problemy powróciły. Może to być związane z tymi osadami węglowymi, o których wspomniałeś. Czy Twój mechanik wspomniał, jak często należy wykonywać to czyszczenie w ramach konserwacji zapobiegawczej?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem, co mówisz o świecach zapłonowych, to była moja pierwsza myśl w przypadku mojej serii 3. Kiedy miałem problem z osadem węglowym, mój mechanik powiedział mi, że czyszczenie powinno odbywać się idealnie co 60 000 do 80 000 km, szczególnie w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem, takich jak nasze. Ale szczerze mówiąc, to naprawdę zależy od stylu jazdy i jakości używanego paliwa. Po moim doświadczeniu zacząłem używać lepszej jakości paliwa i środków czyszczących układ paliwowy co około 15 000 km. Robię to od około roku i wydaje się, że pomaga to zapobiegać ponownemu gromadzeniu się osadu. Mój mechanik wspomniał również, że krótsze podróże, podczas których silnik nie nagrzewa się w pełni, mogą powodować szybsze gromadzenie się osadu węglowego. Ponieważ wspomniałeś, że świece zapłonowe pomogły tymczasowo, warto sprawdzić oba problemy, może to być osad węglowy, który sprawia, że ​​nowe świece pracują ciężej niż powinny. W moim przypadku zauważyłem również, że samochód pracował znacznie płynniej po czyszczeniu, a zużycie paliwa również trochę się poprawiło. Czy zauważyłeś ostatnio jakieś zmiany w zużyciu paliwa? To był kolejny znak ostrzegawczy w mojej sytuacji, zanim to naprawiłem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie te szczegółowe informacje! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem ostatnio wzrost zużycia paliwa, prawdopodobnie zużywając około 2-3 litrów więcej na 100 km niż zwykle. To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o harmonogramie czyszczenia i używaniu lepszego paliwa. Ma to również sens w przypadku tych krótkich podróży, często jeżdżę nimi do pracy. Myślę, że zarezerwuję go na porządny przegląd i czyszczenie. Przy moim przebiegu, prawdopodobnie dawno powinien usunąć ten osad węglowy, o którym wspomniałeś. Przyjrzę się również tym środkom czyszczącym układ paliwowy, o których mówisz, brzmi jak mądry środek zapobiegawczy. Lepiej wydać trochę pieniędzy na konserwację teraz, niż zajmować się większymi problemami później. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dało mi to o wiele jaśniejszy obraz tego, z czym mam do czynienia. Lepiej się tym zająć, zanim będzie gorzej!

(community_translated_from_language)