BMW X4 Gaśnie i Problemy z ECU: Właściciel Szuka Pomocy

Tak, miałem coś podobnego z moim BMW X3 z 2020 roku zeszłego lata. Te same objawy, tryb awaryjny, kontrolka check engine i te irytujące gaśnięcia na biegu jałowym. Okazało się, że mój układ wentylacji zbiornika paliwa był całkowicie zatkany, a węże były w nieładzie. Pierwszy mechanik ciągle wskazywał na ECU, ale kiedy zabrałem go do specjalisty BMW, znaleźli rzeczywisty problem. Naprawa układu wentylacji zajęła około dnia w warsztacie. Musieli wyczyścić cały układ i wymienić kilka węży, których nie dało się uratować. Było to na pewno na tyle poważne, że nie chciałbyś dalej jeździć samochodem bez naprawy, mogłoby to prowadzić do większych problemów z układem paliwowym w przyszłości. Nie pozwól im po prostu obwiniać ECU bez wcześniejszego sprawdzenia układu wentylacji. Objawy, które opisujesz, to typowe problemy z wentylacją zbiornika paliwa. Uzyskaj drugą opinię, jeśli nie masz pewności co do swojego obecnego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym, to naprawdę pomaga! Mam teraz podobne problemy z moim X4 i twoje doświadczenie brzmi idealnie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? A także, czy wszystko działało gładko odkąd to naprawili, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Po prostu chcę wiedzieć, co mnie może czekać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na Twoje pytania. Po naprawie mój X3 działa jak marzenie, od tamtej pory nie było absolutnie żadnych problemów. Całkowity koszt naprawy zatkanych węży i ​​awarii zaworu odpowietrzającego zbiornik wyniósł 175 €. Moim zdaniem, dobrze wydane pieniądze! Mechanik naprawdę wiedział, co robi, a od czasu naprawy wszystko działa idealnie. Koniec z trybem awaryjnym, koniec z gaśnięciem silnika, a kontrolka check engine już się nie zapaliła. To taka ulga, że ​​nie musisz się już martwić, że samochód znikąd zgaśnie na postojach. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Silnik pracuje teraz o wiele płynniej, a obroty biegu jałowego są stabilne. Jeśli Twoje objawy są podobne do moich, prawdopodobnie czeka Cię ten sam rodzaj naprawy. Mam nadzieję, że to pomoże Ci lepiej zrozumieć, czego się spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich poinformować. Miałeś całkowitą rację! Tym razem zabrałem go do innego warsztatu, certyfikowanego specjalisty BMW. Znaleźli dokładnie to, co opisałeś, zatkany system wentylacji i kilka zużytych węży. Rachunek wyniósł jednak nieco więcej niż Twój, łącznie około 250 €. Cała naprawa zajęła około 6 godzin i co za różnica! Koniec z trybem awaryjnym, zgaśnięcia całkowicie zniknęły, a silnik pracuje teraz bardzo płynnie. Nie mogę uwierzyć, że pierwszy mechanik tego nie zauważył i upierał się, że to ECU. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj, uratowałem mnie przed niepotrzebną wymianą ECU, która kosztowałaby znacznie więcej. Dobrze jest mieć to wreszcie posortowane. Od teraz będę trzymać się tego nowego mechanika, zdecydowanie znał się na rzeczy!

(Przetłumaczone z Angielski)