BMW X6 Pukanie i szarpanie: rozszyfrowane problemy z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X4 z 2020 roku. Objawy były prawie identyczne, nierówna praca, szarpanie i ten irytujący tryb awaryjny. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu znaleźli osady nagromadzone w komorze spalania, które powodowały dokładnie te problemy. Musiałem wyczyścić komorę i sprawdzić kilka powiązanych elementów. Całość kosztowała mnie około 425 euro, ale od tego czasu działa płynnie. Miałem też wcześniej X3, więc jestem dość zaznajomiony z tymi silnikami. Aby lepiej ci pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Jakiego rodzaju paliwa używasz? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy przeskanowałeś silnik w poszukiwaniu określonych kodów błędów? Daj mi znać te szczegóły, a postaram się wskazać ci właściwy kierunek, zanim udasz się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 162563 km na liczniku i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Używam paliwa premium od pierwszego dnia, a objawy zaczęły się około tydzień temu. Zapaliła się kontrolka check engine wraz ze wskaźnikiem świec żarowych. Uzyskałem kody P0303 i P0316 ze skanera. Naprawdę doceniam informacje o osadach w komorze spalania, to bardzo pomocne i zdecydowanie może wyjaśnić, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że może być rozwiązanie, które nie zrujnuje mojego budżetu. Sprawdzę to tak szybko, jak to możliwe, zanim potencjalnie spowoduje więcej uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te kody, które wymieniłeś (P0303 i P0316) zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem z moim X4! P0303 wskazuje na wypadanie zapłonu w cylindrze 3, a P0316 sugeruje wypadanie zapłonu podczas uruchamiania, dokładnie to, z czym miałem do czynienia. Powinienem był wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, że mój X4 miał około 150000 km, kiedy to się stało, więc całkiem blisko twojego przebiegu. Fakt, że używasz paliwa premium, jest dobry, ale czasami te osady mogą się nadal gromadzić, nawet przy najlepszym paliwie. Mój mechanik wyjaśnił, że to po prostu część normalnego zużycia, szczególnie w tych silnikach z bezpośrednim wtryskiem. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo, aby to naprawić. Początkowo próbowałem „przejechać przez to” przez kilka tygodni, ale to tylko pogorszyło sprawę i mogło spowodować więcej szkód. Dym, który widzisz, może pochodzić z niepełnego spalania, tak jak to miało miejsce w moim przypadku. Ponieważ wspomniałeś o serwisie w zeszłym miesiącu, warto również sprawdzić w tym warsztacie. Czasami te problemy mogą być związane z niedawnymi pracami przy samochodzie, chociaż w moim przypadku to był po prostu nagromadzony węgiel. Daj nam znać, co odkryjesz, kiedy to sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki jeszcze raz za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pocieszające jest wiedzieć, że nie jestem w tym sam! Masz absolutną rację, że nie należy czekać zbyt długo. Po wysłuchaniu Twoich doświadczeń, już zarezerwowałem wizytę na jutro rano w warsztacie, który ostatnio wykonywał mój serwis. Podobieństwa między naszymi przypadkami są uderzające, szczególnie przebieg i kody błędów. Byłem naprawdę zdenerwowany poważnym problemem z silnikiem, ale słysząc, że Twój został rozwiązany dzięki czyszczeniu komory, mam nadzieję, że nie będzie tak źle, jak się obawiałem. Na pewno skontaktuję się z Tobą, gdy tylko otrzymam diagnozę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi szczegółowymi informacjami, to dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć przed przyjęciem tego. Wiedza, czego się spodziewać, sprawia, że ​​cała sytuacja jest o wiele mniej stresująca. Dzięki jeszcze raz!

(Przetłumaczone z Angielski)