Colorado Diesel: Problemy z turbo powodujące utratę mocy i zgaśnięcie

Miałem podobny problem z moim 2019 Chevy Silverado Diesel w zeszłym roku, dawał mi dokładnie takie same objawy, które opisujesz. Ten gwiżdżący dźwięk i utrata mocy to klasyczny problem z układem doładowania. Udało się to naprawić po tym, jak warsztat zdiagnozował wadliwy elektryczny zawór obejściowy w układzie turbosprężarki. Doładowanie przeciekało, a zawór siłownika nie regulował prawidłowo ciśnienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 250 za części i robociznę. Warte każdego grosza, ciężarówka teraz działa jak nowa. Z tego, co opisujesz, brzmi, jakbyś mógł mieć ten sam problem z kontrolą doładowania, ale musiałbyś wiedzieć: Czy wyświetlają się jakieś konkretne kody błędów? Czy gwizdanie zmienia się wraz z obrotami silnika? Kiedy dokładnie zaczęły się te objawy? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? Colorado i Silverado mają podobne układy turbo, więc znajomość tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz ten sam problem z nieszczelnością doładowania, który miałem ja. Najlepiej jak najszybciej to sprawdzić, ponieważ praca z nieprawidłowym ciśnieniem doładowania nie jest dobra dla silnika w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie w zeszłym miesiącu zrobiłem przegląd mojego 5980 KM, a problemy zaczęły się zaraz po tym. Odpowiadając na Twoje pytania, gwizdanie zdecydowanie zmienia się wraz z obrotami i staje się głośniejsze pod obciążeniem. Otrzymuję kod błędu P0299, który wskazuje na usterkę siłownika sterującego doładowaniem turbosprężarki. Sam niczego nie dotykałem w układzie turbosprężarki. Spadek ciśnienia doładowania wydaje się najbardziej zauważalny podczas włączania się do ruchu na autostradach lub podjazdów pod górę. Silnik wydaje się mieć znacznie mniejszą moc w porównaniu do tego, jak działał przed przeglądem. Czy Twój mechanik musiał wymienić cały zespół siłownika, czy tylko naprawić połączenie elektryczne? Mój jest nadal na gwarancji, ale staram się zrozumieć, z czym mam do czynienia, zanim go zaniosę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie brzmi to jak to, przez co przeszedłem, zwłaszcza z tym kodem P0299 i objawami zaczynającymi się po serwisie. Moje problemy z doładowaniem również zaczęły się po rutynowej konserwacji, co okazało się czymś więcej niż tylko zbiegiem okoliczności. W moim przypadku technicy odkryli, że złącze elektryczne zaworu siłownika zostało uszkodzone podczas serwisu, ktoś nie przypiął go prawidłowo. Zawór upustowy nie otrzymywał prawidłowych sygnałów z czujnika ciśnienia, co spowodowało awarię układu turbo. W przeciwieństwie do Twojej sytuacji, ja nie miałem gwarancji, ale naprawa nie była zbyt skomplikowana. Nie musieli wymieniać całego zespołu, po prostu naprawili połączenie okablowania i skalibrowali ponownie układ sterowania doładowaniem. Zawór upustowy turbosprężarki zaczął reagować prawidłowo po tym. Szybka wskazówka: Kiedy go zabierzesz, upewnij się, że sprawdzą całą ścieżkę układu doładowania. Czasami niewielki wyciek doładowania może powodować podobne objawy i warto, aby sprawdzili wszystkie połączenia, gdy tam są. Gdyby zrobili to podczas mojego serwisu, mogliby wykryć problem, zanim się rozwinie. Ponieważ Twój jest na gwarancji, zdecydowanie zabierz go do dealera. Objawy te są dość wyraźnymi wskaźnikami problemów z kontrolą doładowania i nie powinieneś mieć żadnych kłopotów z ich rozwiązaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te szczegóły. Ma sens, że układ sterowania doładowaniem jest naruszony podczas konserwacji. Patrząc na moje dokumenty z ostatniego serwisu, majstrowali przy obszarze turbosprężarki podczas wymiany niektórych filtrów. Zarezerwowałem to u dealera na przyszły tydzień. Wspomnieli, że przeprowadzą pełny test ciśnieniowy układu turbosprężarki i najpierw sprawdzą połączenia zaworu siłownika. Dobrze wiedzieć, że to może być po prostu problem z okablowaniem, a nie konieczność wymiany całego siłownika turbosprężarki. Przynajmniej gwarancja powinna obejmować to, co znajdą. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie lub niewielki wyciek doładowania, jak w Twoim przypadku. Upewnię się, że sprawdzą wszystkie elementy zaworu upustowego turbosprężarki i tym razem prawidłowo skalibrują układ sterowania doładowaniem. Nie mogę tego naprawić wystarczająco szybko, ten brak mocy i dziwne gwizdanie doprowadzają mnie do szału, szczególnie na autostradzie. Poza tym jestem pewien, że jazda z zepsutym ciśnieniem doładowania nie służy silnikowi.

(Przetłumaczone z Angielski)