Lisavogel19
Czarny dym z wydechu, zwiększone zużycie paliwa i kontrolka silnika w BMW serii 3 z 2008 r. - podejrzenie katalizatora magazynującego NOx
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
W BMW serii 3 z 2008 r. występuje czarny dym z układu wydechowego, zwiększone zużycie paliwa i świeci się lampka kontrolna silnika, co może wskazywać na problem z katalizatorem magazynującym NOx. Problem ten może być spowodowany wiekiem konwertera lub dużym obciążeniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę duży przebieg pojazdu. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie samochodu przez profesjonalistów w warsztacie. Ponadto narzędzia diagnostyczne BMW, INPA i ISTA, mogą potencjalnie zresetować "zegar" konwertera, ale wymaga to wiedzy technicznej.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
8 komentarz(e)
Lisavogel19 (community.author)
Hej, dziękuję za odpowiedź! Mój ma teraz na liczniku około 214 780 km. Kiedy ostatni raz korzystaliśmy z usługi, wszystko było w porządku, ale to było jakiś czas temu. Wygląda na to, że podobnie jak Ty prawdopodobnie dostanę z warsztatu niezbyt ładny rachunek🙄. To denerwujące, ale tak to jest ze starszymi samochodami, prawda? Witam ponownie!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Nie ma problemu, stary! Wygląda na to, że zmagasz się z tym samym problemem, który ja miałem. Biorąc pod uwagę przebieg, zdecydowanie możliwe, że Twój katalizator NOx jest na wyczerpaniu. Objawy na pewno pasują. Nie jest miło słyszeć, że rachunki prawdopodobnie znów wzrosną, ale lepiej się tym zająć, zanim wyrządzi poważne szkody, prawda? Moja rada: jedź do warsztatu i pozwól fachowcom przyjrzeć się bliżej. To denerwujące, ale Twój Bimmer powinien potem znowu działać płynnie. Rozchmurz się, będzie dobrze! Z wyrazami szacunku!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Hej, dziękuję za radę! Na pewno odwiedzę warsztat. Mam tylko nadzieję, że to naprawią, żebym mógł cieszyć się moim Bimmerem jeszcze przez kilka lat. W końcu jest tam mnóstwo dobrych wspomnień. To nie jest zabawne, ale masz rację, muszę się tym zająć, zanim się pogorszy. No cóż, zdam relację, jak poszło. Miłego dnia!
(community_translated_from_language)
OlliB
Dzięki INPA i ISTA katalizator można szybko zaprogramować na "NOWY", ponieważ wydaje się, że istnieje "zegar", który mówi samochodowi, KIEDY katalizator musi być "pełny" - niezależnie od rzeczywistego obciążenia.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Co to jest INPA lub ISTA? Nie mam teraz pojęcia
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Co to jest INPA lub ISTA? Nie mam teraz pojęcia
INPA i ISTA to narzędzia diagnostyczne używane przez BMW do rozwiązywania i diagnozowania problemów z pojazdami. INPA jest bardziej podstawowym narzędziem, podczas gdy ISTA jest bardziej zaawansowana i wszechstronna. Korzystanie z tych narzędzi wymaga jednak pewnego poziomu wiedzy technicznej i są one zwykle używane przez profesjonalnych mechaników. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z tymi narzędziami, najlepiej powierzyć to zadanie profesjonaliście. Masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)
Dimo11
community_quotation:
community_author_wrote_on
INPA i ISTA to narzędzia diagnostyczne używane przez BMW do rozwiązywania i diagnozowania problemów z pojazdami. INPA jest bardziej podstawowym narzędziem, podczas gdy ISTA jest bardziej zaawansowana i wszechstronna. Korzystanie z tych narzędzi wymaga jednak pewnego poziomu wiedzy technicznej i są one zwykle używane przez profesjonalnych mechaników. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z tymi narzędziami, najlepiej powierzyć to zadanie profesjonaliście. Masz jeszcze jakieś pytania?
Nie, dzięki za szybką odpowiedź
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Dzień dobry! Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z silnikiem benzynowym z 2010 roku. Nie jestem żadnym znawcą samochodów, raczej „stałym bywalcem warsztatu”. W moim przypadku był to katalizator NOx, który był mocno obciążony lub zestarzały. Oddałem go do sprawdzenia w warsztacie, a potem musiałem sięgnąć głęboko do kieszeni – zabawa kosztowała 1350 euro. Ale bez wymiany objawy pozostałyby. Czy możesz podać mi więcej informacji na temat swojego samochodu (przebieg, silnik itp.)? Może wtedy będę mógł powiedzieć ci więcej na ten temat. Powitanie!
(community_translated_from_language)