Gaśnięcie silnika w BMW i3 Hybrid: Problemy z zaworem odpowietrzającym zbiornika?

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami. Natknąłem się na coś podobnego w moim BMW i8 z 2015 roku. Właściwie mój mechanik odkrył, że to zatkane węże, a nie zawór wentylacyjny. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, tryb awaryjny, kontrolka check engine i problemy z gaśnięciem silnika. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie dokładnie wyczyścili węże, co kosztowało mnie około 175 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami, jaki jest Twój przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy samochodzie? To może pomóc ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. i3 i i8 mają wiele wspólnych komponentów w swoich układach hybrydowych, więc być może będę w stanie wskazać Ci właściwy kierunek, podając więcej informacji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój i3 osiągnął 185480 KM i miał ostatni serwis około 4 miesiące temu. Gaśnięcie zaczęło się w zeszłym tygodniu, zauważyłem też lekkie wahanie przy przyspieszaniu ze stania. Nie było ostatnio żadnych innych prac poza regularną konserwacją. Mam nadzieję, że to tylko zapchane węże, jak w Twoim przypadku, to brzmi lepiej niż konieczność wymiany całego zespołu zaworów wentylacyjnych. Czy Twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w hybrydach BMW?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Naprawdę cieszę się, że mogę pomóc. Tak, po przeczytaniu o Twoim przebiegu i objawach, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim i8. To wahanie podczas przyspieszania było dokładnie tym, co miałem, powinienem był o tym wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi! Mój mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechne w hybrydach BMW, szczególnie po przekroczeniu 150 000 km. Węże mają tendencję do gromadzenia brudu z czasem, a układ hybrydowy jest szczególnie wrażliwy na te blokady. W moim przypadku najpierw podejrzewali również zawór wentylacyjny, ale po inspekcji odkryli, że czyszczenie przewodów naprawiło zarówno gaśnięcie, jak i to irytujące wahanie podczas przyspieszania. Cała robota zajęła około 3 godzin. Szybka wskazówka, upewnij się, że Twój mechanik sprawdzi połączenia wokół zaworu odpowietrzającego, gdy już będzie przy tym. Kiedy czyścili moje przewody, zauważyli, że jedno z połączeń było trochę luźne, co prawdopodobnie przyczyniło się do problemu. Jeśli chcesz, mogę podzielić się z Tobą pełnym raportem diagnostycznym mojego mechanika, może to pomóc, gdy będziesz go odbierał. Daj mi znać!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje, są bardzo pomocne! To naprawdę interesujące, jeśli chodzi o luźne połączenie w pobliżu zaworu upustowego. Naprawdę chciałbym zobaczyć ten raport diagnostyczny, jeśli nie masz nic przeciwko udostępnieniu go. Czuję się teraz znacznie bardziej optymistycznie, wiedząc, że może to być tylko czyszczenie, a nie poważna naprawa. Upewnię się, że wspomnę o tych konkretnych punktach dotyczących węży i połączeń, kiedy jutro zabiorę go do warsztatu. Ma to całkowity sens, biorąc pod uwagę przebieg mojego samochodu i szczerze mówiąc, z ulgą słyszę, że to powszechna kwestia. Zaczynałem się martwić, że będę musiał zapłacić za coś znacznie droższego! Dam znać, jak poszło po sprawdzeniu w warsztacie. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to zdecydowanie pomogło mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia!

(community_translated_from_language)

Dzień dobry, Zmieniam zawór odpowietrzający spalin i przy jego wyciąganiu przypadkowo zdjąłem również wężyk, który wydaje się iść do dolotu i nie wiem, gdzie i jak go ponownie podłączyć… mój BMW to 530i 231KM e60 2003. Wiecie, jak to naprawić?

(community_translated_from_language)

Podczas ponownego podłączania węża do kolektora dolotowego, upewnij się, że wąż jest bezpiecznie zamocowany do prawidłowego otworu w kolektorze. Poszukaj otworu, który pasuje rozmiarem i kształtem do końca węża. Może pomóc sprawdzenie oznakowań lub wgłębień wskazujących, gdzie wąż był wcześniej podłączony. Jeśli nie masz pewności, zapoznaj się z instrukcją napraw dla swojego modelu lub poszukaj online schematów przedstawiających układ wentylacji skrzyni korbowej dla Twojego BMW E60. Jeśli masz jakieś dalsze pytania lub potrzebujesz dodatkowej pomocy, zadaj pytanie!

(community_translated_from_language)