Gaśnięcie silnika w BMW serii 1: Zawór odpowietrzający zbiornika przyczyną chaosu?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ miałem podobne objawy w moim BMW serii 3 (328i) z 2009 roku. Powiedziałbym, że mam niewielkie doświadczenie, głównie ucząc się na własnych problemach z samochodem. Miałem te same problemy z trybem awaryjnym i gaśnięciem silnika. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który znalazł zapchane węże w układzie wentylacyjnym. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale kosztowała mnie około 175 euro. Od tego czasu samochód działa płynnie, bez żadnych problemów z kontrolką silnika (CEL) ani gaśnięciem silnika. Czy mógłbyś podzielić się, jaką wersję silnika masz w swojej serii 1? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy to ten sam problem, z którym ja się spotkałem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój to wersja benzynowa i serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu przy przebiegu 156412 km. Otrzymuję kody P0441 i P0442, co wskazuje na układ parowania, jak wspomniałeś. Dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku nie była to poważna naprawa. Zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego, ale słysząc o Twojej poprawce, mam nadzieję! Czy Twój mechanik wspomniał, ile czasu zajęła naprawa? Chciałbym zaplanować z wyprzedzeniem przestoje.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Dzięki za te szczegóły, tak, te kody błędów zdecydowanie dzwonią. Mój 328i miał dokładnie takie same kody P0441 i P0442. Kiedy mój mechanik wykonał naprawę, zajęło to łącznie około 3-4 godzin. Najdłuższą częścią było faktyczne zdiagnozowanie i prześledzenie dokładnej lokalizacji zatoru w układzie. Kiedy już go znaleźli, faktyczna naprawa była dość szybka. Pamiętam, że zostawiłem go rano i odebrałem po obiedzie. Po tym, jak naprawili mój, zalecili również sprawdzenie uszczelki korka wlewu gazu, najwyraźniej mogą się one zużywać i powodować podobne problemy. Moja była nieco zużyta, ale nie na tyle, by wymagać wymiany. Może warto poprosić ich, aby spojrzeli na twoje, gdy już to zrobią. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem, jestem przekonany, że masz do czynienia z tym samym. To denerwujące, ale zdecydowanie nie jest to jedna z tych niszczących portfel napraw BMW, których wszyscy się boimy! Daj mi znać, jak poszło po naprawie, zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia z tymi samochodami.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko wyjaśnić. Te godziny naprawy idealnie pasują do mojego harmonogramu, mogę zostawić auto wcześnie rano i nadal umówić się na wizytę po południu. I to świetna wskazówka dotycząca uszczelki wlewu paliwa, na pewno poproszę ich o sprawdzenie jej podczas pracy. Czuję się o wiele lepiej wiedząc, że to stosunkowo prosta naprawa i nic poważnego. Zawsze denerwuję się, gdy takie rzeczy zdarzają się w przypadku napraw BMW! Zaplanuję to na przyszły tydzień i na pewno zaktualizuję tutaj, gdy już to rozwiążę. Bardzo pomocne jest skontaktowanie się z kimś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Zadzwonię jutro do mojego mechanika i powiem mu o możliwości zatkania układu wentylacyjnego, powinno to dać im dobry punkt wyjścia. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i spostrzeżenia w tej sprawie!

(community_translated_from_language)