Kryzys stukania silnika BMW M2: tryb awaryjny i utrata mocy

Miałem podobne problemy z moim BMW M4 z 2018 roku w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne, utrata mocy, szarpanie i dymienie podczas przyspieszania. Okazało się, że to nagromadzenie węgla w komorze spalania powodujące przedwczesny zapłon i stukanie. Musiałem wykonać kompleksową usługę czyszczenia nagaru. Mechanik pokazał mi usunięte osady, dość szokująca ilość jak na silnik o dużej mocy. Praca polegała na wyjęciu kolektora dolotowego i oczyszczeniu zaworów i komory za pomocą orzecha włoskiego. Wymieniono również świece zapłonowe, ponieważ zostały uszkodzone. Nie było to szybkie rozwiązanie, ale całkowicie rozwiązało problem. Wydajność wróciła do normy, a silnik teraz pracuje płynnie. Jest to znany problem z silnikami z bezpośrednim wtryskiem. Nie jest super poważny, jeśli zostanie wykryty wcześnie, ale może powodować większe problemy, jeśli zostanie zignorowany. Regularna konserwacja z użyciem wysokiej jakości paliwa i okazjonalne włoskie strojenia (praca przy wysokich obrotach) pomagają zapobiegać nagromadzeniu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak ja. Wyjaśnienie nagromadzenia węgla ma sens w przypadku tych objawów. Naprawdę cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię usługa czyszczenia węgla? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zorientować się, co mnie czeka po tej naprawie.

(community_translated_from_language)

Cześć! Od czasu naszej ostatniej rozmowy, faktycznie poszedłem do przodu i naprawiłem moje M4 z dokładnie tymi samymi problemami. Usługa czyszczenia kosztowała mnie 425 € i szczerze mówiąc, było warto każdego grosza. Problem stukania całkowicie zniknął, a moje auto teraz chodzi jak marzenie, nie szarpie już ani nie dymi, gdy wciskam gaz! Mechanik wykonał dokładną robotę, usuwając wszystkie te osady węglowe z komory spalania. Minęło około 6 miesięcy od naprawy i nie pojawił się ani jeden problem. Silnik mruczy tak, jak powinien, a moc wróciła do poziomu, jakiego można oczekiwać od M4. Pamiętaj tylko, że w przypadku tych silników z bezpośrednim wtryskiem prawdopodobnie będziesz musiał ponownie wykonać tę usługę w przyszłości, to po prostu część posiadania tych samochodów. Teraz jestem wyjątkowo ostrożny, używając paliwa najwyższej jakości i od czasu do czasu porządnie uruchamiając silnik, aby zapobiec gromadzeniu się osadów. Ale tak, zdecydowanie napraw to, Twoje M2 Ci za to podziękuje!

(community_translated_from_language)

Naprawdę doceniam szczegółową informację zwrotną! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej, że to naprawiłem. Zadzwoniłem dziś do mechanika i umówiłem się na naprawę samochodu na przyszły tydzień. Miałem dość frustrujące doświadczenie w innym warsztacie, gdzie trzymali samochód przez trzy dni i nie mogli znaleźć problemu. Jednak to nowe miejsce wydaje się o wiele bardziej kompetentne. Facet, z którym rozmawiałem, od razu podejrzewał nagromadzenie się węgla, gdy opisałem objawy, tak jak wspomniałeś. Nawet przeprowadził mnie przez proces czyszczenia. Zaproponował mi trochę więcej niż zapłaciłeś, ale nadal wydaje się to rozsądne, biorąc pod uwagę specjalistyczną pracę. Po tygodniach zmagania się z szarpaniem przy przyspieszaniu i zmniejszoną mocą nie mogę się doczekać, aż moje M2 wróci do właściwej formy. Chyba zacznę również stosować się do Twoich wskazówek dotyczących konserwacji, paliwo premium i regularne wysokie obroty brzmią jak mądre środki zapobiegawcze. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie!

(community_translated_from_language)