100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

friedhelmweiss9

Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy w BMW X3: problem z regulatorem paliwa?

Cześć wszystkim! Moje BMW X3 z 2012 roku przyprawia mnie o ból głowy. Silnik pracuje nierówno, ma zmienne obroty na biegu jałowym, czasami gaśnie całkowicie. Reakcja przepustnicy jest słaba, moc wydaje się ograniczona, a kontrolka check engine jest włączona. Podejrzewam, że to może być regulator objętości paliwa, ale chciałbym usłyszeć od kogoś, kto miał podobne objawy. Jaki był rzeczywisty problem i jak naprawił go Twój mechanik? Każda informacja byłaby pomocna! Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

ralfknight6

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim X1 2014 w zeszłym roku. Moja siostra również posiada serię 3, więc dobrze znam te silniki. Miałem prawie identyczne objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, słabe przyspieszenie i tę irytującą kontrolkę silnika. Okazało się, że moja wysokociśnieniowa pompa paliwa uległa awarii. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to i po wymianie pompy (ała, 1510 euro później) samochód znów działał jak nowy. Cała naprawa zajęła około jednego dnia. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest dokładny wariant silnika? Czy zeskanowałeś również kody błędów? Objawy te mogą wskazywać na kilka różnych problemów, a znajomość konkretnego silnika i kodów błędów pomogłaby zawęzić sytuację. Awaria pompy paliwa jest powszechna w tych silnikach, ale upewnijmy się, że nie brakuje nam czegoś innego. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi poradami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

friedhelmweiss9 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X3 przejechał 19763 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Na podstawie tego, co opisujesz, naprawdę brzmi to podobnie do mojej sytuacji. Objawy są dość podobne, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym. Mam kod błędu zeskanowany w lokalnym sklepie, pokazuje P0087, który, jak czytałem, jest związany z ciśnieniem paliwa. Miałem nadzieję, że to nie wysokociśnieniowa pompa paliwa, ponieważ wiem, jak kosztowna może być naprawa, ale z tego, co mówisz, wygląda to coraz bardziej prawdopodobne. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią pompy? I czy próbowałeś jakichś tymczasowych rozwiązań przed pełną wymianą? Naprawdę mam nadzieję uniknąć tak wysokiego rachunku za naprawę, jeśli to możliwe!

(Przetłumaczone z Angielski)

ralfknight6

Hej ponownie! Tak, Twoja sytuacja brzmi dokładnie jak to, przez co przeszedłem. Kiedy zobaczyłem kod P0087 na Twoim BMW, od razu pomyślałem "tak, ta sama historia". Podobnie jak Ty, mój X1 zaczął wykazywać te objawy zaraz po przekroczeniu 20 000 km, mimo że regularnie serwisowałem. Zanim moja pompa całkowicie zawiodła, zauważyłem, że objawy nasilały się po dłuższym postoju samochodu, szczególnie w zimne poranki. Wypróbowałem kilka tymczasowych rozwiązań, wyczyściłem układ paliwowy dobrej jakości środkiem czyszczącym, a nawet wyregulowałem czujnik ciśnienia paliwa, ale szczerze mówiąc, były to tylko środki pomocnicze. W rzeczywistości wstrzymywałem się z naprawą przez około dwa tygodnie, próbując zaoszczędzić trochę gotówki, ale to był błąd. Samochód zaczął częściej się zacinać, zwłaszcza na światłach (bardzo żenujące), a utrata mocy pogłębiła się. W końcu po prostu ugryzłem kulę i naprawiłem go, nie chciałem ryzykować uszkodzenia innych komponentów. Oto, czego się nauczyłem: w tych BMW, gdy zobaczysz ten konkretny kod i te objawy, zwykle jest to wysokociśnieniowa pompa paliwa. Wiem, że koszt naprawy jest bolesny, ale zbyt długie czekanie może prowadzić do poważniejszych problemów. Zaufaj mi, nauczyłem się tego na własnej skórze! Czy zauważyłeś, że objawy nasilają się, gdy silnik jest zimny? Zazwyczaj jest to sygnał, że pompa paliwa jest uszkodzona.

(Przetłumaczone z Angielski)

friedhelmweiss9 (Autor)

Dzięki za szczegółowe informacje! Potwierdziłeś moje najgorsze obawy dotyczące pompy paliwa. I tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, problemy są zdecydowanie gorsze rano, gdy silnik jest zimny. Doświadczałem też tych samych żenujących zgaśnięć na postojach. Chyba powinienem przestać to odkładać i po prostu naprawić. Dobrze mówisz o potencjalnym spowodowaniu większych szkód, które na dłuższą metę z pewnością kosztowałyby więcej. Jutro zadzwonię do mojego mechanika i zaplanuję naprawę. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, a zwłaszcza tym, że tymczasowe naprawy nie są tego warte. Uratowało mnie to przed marnowaniem czasu i pieniędzy na próbowanie takich rozwiązań! Czy miałbyś coś przeciwko, gdybym wysłał ci wiadomość po naprawie, aby dać ci znać, jak poszło? Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: