Objawy i przewodnik naprawy usterki zaworu EGR w VW T-Roc

Miałem podobny problem z moim VW T-Cross z 2021 roku zeszłego lata. Mam jakieś doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie zajmuję się podstawowymi zadaniami konserwacyjnymi. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: chropowata praca na biegu jałowym, zmniejszona moc i problemy z emisją spalin wraz z zapaleniem się kontrolki „check engine”. Szczególnie niepokojący był syczący dźwięk podczas przyspieszania. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to jako zablokowany zawór EGR po przeprowadzeniu diagnostyki. Naprawa polegała na wymianie zaworu EGR i czyszczeniu kolektora dolotowego. Całkowity koszt wyniósł 355 € włącznie z częściami i robocizną. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, a silnik pracuje płynnie od tego czasu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, historią serwisową dotyczącą czyszczenia EGR, wszelkimi kodami diagnostycznymi z kontrolki „check engine”, ostatnio wykonanymi pracami konserwacyjnymi, rodzajem używanego paliwa. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem z moim T-Crossem. Silniki Diesla są szczególnie wrażliwe na problemy z EGR, ale podobne problemy mogą wystąpić również w silnikach benzynowych. Proces naprawy samochodowej w moim przypadku był prosty, ale koszty i dostępność części mogą się różnić. Przy odpowiedniej diagnozie i naprawie objawy te powinny być całkowicie odwracalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 106000 km i przeprowadzili pełną inspekcję. Niedługo potem zacząłem odczuwać te problemy. Na podstawie twoich doświadczeń brzmi to bardzo podobnie do tego, z czym się zmagam. Nierówna praca na biegu jałowym i syczenie są szczególnie niepokojące podczas recyrkulacji spalin. Kontrolka „check engine” zapaliła się około tydzień temu. ASO początkowo zasugerowało wymianę zaworu EGR, nawet bez przeprowadzenia właściwej diagnostyki. Dlatego chciałem poznać prawdziwe doświadczenia, zanim przystąpię do napraw. Twoja opinia na temat czyszczenia kolektora dolotowego ma sens, ponieważ nagromadzenie się sadzy może przyczyniać się do objawów. Czy wyniki testu emisji poprawiły się po naprawie? Podana cena wydaje się rozsądna, jeśli rozwiąże wszystkie te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat Twojego T-Roca. Zbieżność w czasie wystąpienia problemów po przeglądzie jest interesująca. Miałem prawie identyczne problemy z moim T-Crossem w okolicach 100 000 km. Emisja spalin znacznie poprawiła się po wymianie zaworu EGR i czyszczeniu dolotu. Przed naprawą silnik wydzielał widoczny dym podczas przyspieszania, a kontrolka „check engine” była stałym przypomnieniem, że coś jest nie tak. Ważna uwaga: mój mechanik stwierdził, że zawór EGR był tylko częściowo zablokowany, ale nagromadzenie sadzy w dolocie było dość znaczne. Czyszczenie przyniosło ogromną różnicę w osiągach silnika. Szarpnięcia podczas przyspieszania całkowicie zniknęły po naprawie. Jeśli Twój dealer chce wymienić zawór EGR bez odpowiedniej diagnostyki, polecam uzyskanie drugiej opinii. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować również sprawdzenie działania katalizatora, ponieważ problemy z EGR mogą czasami wpływać na jego działanie. 355 € wydane na naprawę było warte każdej złotówki, spalanie wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie jak nowy. Upewnij się tylko, że przeprowadzą dokładne czyszczenie układu dolotowego, gdy zawór EGR jest wyjęty. Ten krok zapobiegawczy może pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Zdecydowanie poszukam drugiej opinii, zanim przystąpię do jakichkolwiek napraw. Informacja o sprawdzeniu katalizatora ma sens, ponieważ wszystko jest ze sobą połączone w układzie emisji spalin. Umówiłem się na wizytę w niezależnym warsztacie specjalizującym się w silnikach Diesla. Obiecali przeprowadzić pełną diagnostykę i test szczelności podciśnienia, zanim zaproponują jakiekolwiek naprawy. Nierówna praca na biegu jałowym i syczące dźwięki nasilają się, więc chcę to szybko rozwiązać. Koszt naprawy 355€, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli obejmuje zarówno wymianę zaworu EGR, jak i czyszczenie dolotu. Moim głównym zmartwieniem było obciążenie kosztami niepotrzebnych prac, ale Twoje doświadczenie pomaga potwierdzić, że te objawy zazwyczaj wskazują na problemy związane z EGR. Zaktualizuję po otrzymaniu właściwej diagnozy i zakończeniu naprawy. Problemy z emisją spalin i tak muszę rozwiązać przed następnym przeglądem, więc to powinno załatwić obie sprawy naraz.

(Przetłumaczone z Angielski)