Ostrzeżenie dotyczące akumulatora BMW X1: Podejrzenie rozładowania zacisku 30

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to tylko stary akumulator, ale okazało się, że sprawa jest bardziej skomplikowana. Ostrzeżenia o ciągłym rozładowaniu pojawiały się nawet po krótkiej jeździe. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że regulator napięcia w alternatorze nie działał prawidłowo, co oznaczało, że akumulator nie był prawidłowo ładowany podczas jazdy. Zauważyli również skorodowane zaciski, co pogorszyło problem. Konieczna była wymiana alternatora i oczyszczenie zacisków. Zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz zignorować, te problemy elektryczne mogą kaskadowo przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. W moim przypadku zaczęło to wpływać na inne systemy elektroniczne w samochodzie. Jeśli widzisz kody Terminal 30, istnieje duża szansa, że to coś więcej niż tylko problem z akumulatorem. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie go przez specjalistę BMW, który może prawidłowo zdiagnozować układ elektryczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoją historią! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam teraz do czynienia. Problem z alternatorem zdecydowanie ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Naprawdę doceniam pomoc, stresuję się tym już od jakiegoś czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Naprawdę cieszę się, że mogę kontynuować ten temat! Chciałem tylko poinformować, że po naprawie mojego X3 wszystko poszło idealnie. Całkowity rachunek wyniósł 290 € za zdiagnozowanie i naprawienie problemu z baterią. Problem z Terminalem 30 Continuous Plus, który przerywał zasilanie, został całkowicie rozwiązany, od tego czasu nie ma już żadnych komunikatów ostrzegawczych ani problemów z uruchomieniem! Od kilku miesięcy samochód działa jak zaczarowany. Żadne z tych irytujących elektrycznych dziwactw nie powróciło, a samochód uruchamia się za pierwszym razem, za każdym razem. Co za ulga po całym tym stresie! Mechanik wspomniał, że wyłapanie usterki w odpowiednim momencie prawdopodobnie zapobiegło droższym problemom w przyszłości. Te BMW mogą być nieco wrażliwe ze swoimi układami elektrycznymi, ale kiedy już się je odpowiednio posortuje, są naprawdę solidne. Mam nadzieję, że pomoże ci to zorientować się w kosztach. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat mojego doświadczenia w tym zakresie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź! Właściwie, dopiero dziś wróciłem od mechanika. Okazało się, że mój problem był dość podobny do Twojego, miałem problemy z alternatorem i paskudną korozję na zaciskach. Naprawa kosztowała mnie jednak trochę więcej niż Twoja, około 400 za części i robociznę. Mechanik pokazał mi stary alternator i zdecydowanie był zepsuty. Wyczyścili również wszystkie połączenia i wykonali pełną kontrolę układu elektrycznego. Udało mi się dojechać do domu i jaka różnica! Nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, a silnik teraz uruchamia się tak płynnie. Taka ulga, że ​​naprawili to prawidłowo. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, żeby to sprawdzić. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Naprawdę dało mi to impuls, którego potrzebowałem, żeby to rozwiązać, zanim przerodzi się to w coś gorszego!

(Przetłumaczone z Angielski)