Peugeot 307 Rozwiązano problem z syczeniem

Jestem u kresu wytrzymałości z moim Peugeotem 307 z 2001 roku (silnik benzynowy). Ostatnio oszczędność paliwa jest straszna, kontrolka silnika się świeci i słychać syczenie podczas przyspieszania. Jestem prawie pewien, że gdzieś jest wyciek w układzie dolotowym powietrza. Wizualnie sprawdziłem węże, do których mogę się dostać, ale nie znalazłem nic oczywistego. Ma około 13203 km na liczniku. Jakieś pomysły, na czym powinienem się skupić? To doprowadza mnie do szału!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo! Miałem podobny problem z moim 307 jakiś czas temu. Sprawdź wąż dolotowy, zwłaszcza tam, gdzie łączy się z przepustnicą lub kolektorem dolotowym. Mogą pękać i powodować problemy. Czy syczenie jest stałe, czy zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę! Zdecydowanie przyjrzę się bliżej wężowi dolotowemu, zwłaszcza w okolicach tych punktów połączeń. Jeśli chodzi o syczenie, zdecydowanie staje się głośniejsze i bardziej intensywne, gdy silnik wchodzi na wyższe obroty. Czy to wskazuje na konkretny obszar węża, z twojego doświadczenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, dokładnie to robił mój. Zwiększanie obrotów zdecydowanie pogarszało sprawę. Szczerze mówiąc, może to być małe pęknięcie w dowolnym miejscu wzdłuż węża, ale te połączenia są słabymi punktami. Jeśli nie możesz tego sam znaleźć, zabrałbym to do warsztatu. Oszczędzi ci to dużo czasu i frustracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę! Dokładnie sprawdziłem wąż dolotowy i znalazłem pęknięcie na spodzie, dokładnie tam, gdzie łączy się z kolektorem dolotowym – prawdziwy ból zobaczyć! Wymieniłem wąż i wszystkie objawy zniknęły. Oszczędność paliwa wróciła do normy, nie ma już kontrolki silnika, a syczenie to historia. Całkowity koszt wyniósł około 100 € za część. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: